2018年意大利大奖赛
賽事細節 | |||||
---|---|---|---|---|---|
2018年世界一級方程式錦標賽共21站中的第14站
| |||||
蒙札賽道布局 | |||||
日期 | 2018年9月2日 | ||||
官方名稱 | 2018年一級方程式賽車喜力義大利大獎賽[1] | ||||
舉辦地點 | 義大利蒙札,蒙札賽道 | ||||
賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
賽道長度 | 5.793公里(3.600英里) | ||||
比賽距離 | 53圈,306.720公里(190.587英里) | ||||
桿位 | |||||
車手 | 法拉利 | ||||
時間 | 1:19.119 | ||||
最快單圈 | |||||
車手 |
| 梅賽德斯 | |||
時間 | 1:22.497 在第30圈 | ||||
頒獎台 | |||||
第一名 | 梅賽德斯 | ||||
第二名 | 法拉利 | ||||
第三名 | 梅賽德斯 |
2018年義大利大獎賽(英語:2018 Italian Grand Prix),官方名稱為2018年一級方程式賽車喜力義大利大獎賽(義大利語:Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018)[1],是2018年9月2日舉辦於義大利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在蒙札賽道進行,總計53圈。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事,以及第88屆義大利大獎賽,也是自1950年併入世界錦標賽後的第68度在蒙札賽道舉行。
賽前,車手積分領先者路易斯·漢米爾頓領先第二名的賽巴斯蒂安·維特爾17分,前者同時是分站的衛冕冠軍;車隊積分方面,梅賽德斯車隊領先地主車隊法拉利15分。
法拉利車手奇米·雷克南以1分19.119秒的成績拿下桿位,平均時速為263.587公里/小時(163.785英里/小時),成為一級方程式賽車歷史上最快單圈均速的新紀錄。[2]
本場賽事由路易斯·漢米爾頓拿下分站冠軍,兩位芬蘭車手奇米·雷克南和維爾特利·鮑達斯為二、三名。漢米爾頓與主要競爭者賽巴斯蒂安·維特爾的積分差距拉開到30分。
賽事簡報
[编辑]輪胎
[编辑]乾地用胎 | 濕地用胎 | |||
---|---|---|---|---|
超軟胎 |
軟胎 |
中性胎 |
半雨胎 |
全雨胎 |
練習賽
[编辑]第一段自由練習,義大利當地天候不佳,在雨天中進行。印度威力的墨西哥車手塞吉歐·培瑞茲做出1分34.000秒的最速成績,第二名為法拉利車手奇米·雷克南,第三則是培瑞茲的隊友埃斯特班·奧康。麥拉倫在本階段再次讓蘭多·諾里斯出場,這次代替的是斯托弗·范多恩。[4]
第二段自由練習,在初期就出現了令人怵目驚心的一幕,薩伯車手马库斯·埃里克松在準備進入一號彎時,他的DRS並沒有正常關閉,導致賽車在高速狀態下失控,撞上左側的的護欄並翻滾,賽道上也亮出紅旗,所幸埃里克森並沒有大礙。[5]狀況排除後,第二段練習繼續正常進行,法拉利車手賽巴斯蒂安·維特爾成績最佳,時間為1分21.105秒,維特爾在本階段也有衝到賽道外的礫石區,車尾有碰到護牆,不過賽車沒有太大的受損。第二名是他的隊友奇米·雷克南,落後0.270秒,兩輛梅賽德斯位居其後,排在第三及第四位。[6]
第三段自由練習,賽巴斯蒂安·維特爾仍是最速,成績為1分20.509秒,第二名為路易斯·漢米爾頓,並將差距拉近到只有0.081秒。[7]
排位賽
[编辑]第一階段,羅曼·格羅斯讓、塞吉歐·培瑞茲以及夏爾·勒克萊爾三者分別只有0.001秒的差距,可是後兩者遺憾出局,另外被淘汰的還有布蘭登·哈特利、马库斯·埃里克松跟斯托弗·范多恩。威廉斯兩輛賽車皆晉級第二階段,本階段最快為賽巴斯蒂安·維特爾,成績是1分20.542秒。[8]
第二階段,丹尼爾·里卡多跟尼可·賀根堡皆遭罰退,將從最後一排起跑,因此並沒有做出成績。威廉斯車手蘭斯·斯托爾晉級第三階段,這也是該隊本賽季首度有賽車進到最後階段的排位。凱文·馬格努森與費爾南多·阿隆索兩人要做最後一次衝刺的計時圈,卻在一號彎有近距離的糾纏,最終兩者都受到影響,在本階段淘汰,馬格努森對此相當不滿。[9]還有一位無法晉級第三階段的車手為謝爾蓋·希洛金。
第三階段,法拉利兩位車手與梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓進行激烈的對決,最終由奇米·雷克南以1分19.119秒的成績拿下本賽季個人第一次桿位,此時間不但刷新賽道紀錄,同時也是一級方程式賽車歷史上速度最快的單圈紀錄。第二名為維特爾、第三名是漢米爾頓,兩輛紅色躍馬將在主場於頭排起跑。[8]
正賽
[编辑]53圈的義大利大獎賽在主場車隊法拉利的帶領下起跑,奇米·雷克南守住第一,後方的賽巴斯蒂安·維特爾與路易斯·漢米爾頓積極的想要進攻,兩者在第四彎有所碰撞,維特爾前翼受損並落後到隊伍尾端,吃虧的積分競爭者在賽後表示漢米爾頓沒有留足夠的空間給他[10]。後方車陣也有狀況,布蘭登·哈特利與马库斯·埃里克松在起跑沒多久就有碰撞,前者的右前方懸吊因撞擊毀損而退賽,也使安全車出場來排除意外。第4圈比賽重新開始,紅馬與銀箭賽車展現精彩的攻防站,漢米爾頓在第一彎就超越雷克南,不過後者也在沒多久後要回他的領先位置。
第10圈,費爾南多·阿隆索因賽車故障,進維修區後退賽。第21圈,雷克南率先進站換胎,漢米爾頓則仍在場上。第24圈,丹尼爾·里卡多因為離合器問題退賽。[11]第28圈,漢米爾頓進站,出來依然在雷克南後方,不過芬蘭車手遭遇同胞的阻擋:尚未換胎的維爾特利·鮑達斯在第一位,並阻擋著雷克南,使隊友漢米爾頓得以將差距縮小至一秒左右,成功執行戰術的賓士車手直到第37圈才進站換胎,出站後排在第四位。
第43圈,鮑達斯挑戰第三位的馬克斯·維斯塔潘,兩人有所碰撞,前者跑到賽道外,需要繞障礙物才回到正軌,紅牛車手遭罰加時五秒,他認為這判決相當的不公平。[12]第45圈,漢米爾頓超越輪胎耗損嚴重的雷克南,上到第一位,最終拿下分站冠軍,地主車隊成員雷克南無法守住頭位,拿下第二。維斯塔潘第三個衝線,可是因為五秒的判罰,掉到第五位,在他後方的兩位車手鮑達斯跟維特爾分別為第三及第四位。哈斯車手羅曼·格羅斯讓第六個過終點線,再來是兩輛印度威力、小卡洛斯·塞恩斯及蘭斯·斯托爾。[13]
賽後
[编辑]賽後,雷諾車隊對第六名完賽的哈斯賽車提出抗議,經調查後,FIA認定羅曼·格羅斯讓的賽車底板違反技術規則,取消他在義大利大獎賽的資格。[14]雷諾因此守住車隊排名第四的位子。而第十一位完賽的威廉斯車手謝爾蓋·希洛金也因為如此得到他在一級方程式賽車的第一次積分。
賽後紀錄
[编辑]- 路易斯·漢米爾頓第五度在蒙札賽道獲勝,與麥可·舒馬克並列為義大利大獎賽最多勝的選手。
- 梅賽德斯車隊自2013年以來,連續五年在義大利大獎賽拿下冠軍。
- 奇米·雷克南生涯第100次站上頒獎台,成為一級方程式賽車歷史上第五位上頒獎台次數破百的選手。
- 馬克斯·維斯塔潘生涯第50次獲得積分完賽。
- 謝爾蓋·希洛金第十名的成績,為個人在一級方程式賽車生涯的最佳成績,同時也是首度獲得積分。
- 威廉斯車隊本季第一次兩輛賽車皆獲得積分完賽。
賽事結果
[编辑]排位賽成績
[编辑]名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
1 | 7 | 法拉利 | 1:20.722 | 1:19.846 | 1:19.119 | 1 | |
2 | 5 | 法拉利 | 1:20.542 | 1:19.629 | 1:19.280 | 2 | |
3 | 44 | 梅賽德斯 | 1:20.810 | 1:19.798 | 1:19.294 | 3 | |
4 | 77 | 梅賽德斯 | 1:21.381 | 1:20.427 | 1:19.656 | 4 | |
5 | 33 | 紅牛-豪雅 | 1:21.381 | 1:20.333 | 1:20.615 | 5 | |
6 | 8 | 哈斯-法拉利 | 1:21.887 | 1:21.239 | 1:20.936 | 6 | |
7 | 55 | 雷諾 | 1:21.732 | 1:21.552 | 1:21.041 | 7 | |
8 | 31 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:21.570 | 1:21.315 | 1:21.099 | 8 | |
9 | 10 | 紅牛二隊-本田 | 1:21.834 | 1:21.667 | 1:21.350 | 9 | |
10 | 18 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:21.838 | 1:21.494 | 1:21.627 | 10 | |
11 | 20 | 哈斯-法拉利 | 1:21.783 | 1:21.669 | 11 | ||
12 | 35 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:21.813 | 1:21.732 | 12 | ||
13 | 14 | 麥拉倫-雷諾 | 1:21.850 | 1:22.568 | 13 | ||
14 | 27 | 雷諾 | 1:21.801 | 未做時間 | 20 | ||
15 | 3 | 紅牛-豪雅 | 1:21.280 | 未做時間 | 19 | ||
16 | 11 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:21.888 | 14 | |||
17 | 16 | 薩伯-法拉利 | 1:21.889 | 15 | |||
18 | 28 | 紅牛二隊-本田 | 1:21.934 | 16 | |||
19 | 9 | 薩伯-法拉利 | 1:22.048 | 18 | |||
20 | 2 | 麥拉倫-雷諾 | 1:22.085 | 17 | |||
107%時間:1:26.179 | |||||||
來源:[15] |
- 註記:
- ^1 – 尼可·賀根堡因為在上星期的比利時大獎賽引發事故,被罰退十位[16],並更換多個動力單元元件,將從最後一位起跑。[17]
- ^2 – 丹尼爾·里卡多因為更換多個動力單元元件,將從最後一排起跑。[18]
- ^3 – 马库斯·埃里克松使用額外的動力單元元件,遭罰退十位,將從第十八位起跑。[19]
正賽成績
[编辑]名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | 梅賽德斯 | 53 | 1:16:54.484 | 3 | 25 | |
2 | 7 | 法拉利 | 53 | +8.705 | 1 | 18 | |
3 | 77 | 梅賽德斯 | 53 | +14.066 | 4 | 15 | |
4 | 5 | 法拉利 | 53 | +16.151 | 2 | 12 | |
5 | 33 | 紅牛-豪雅 | 53 | +18.208 | 5 | 10 | |
6 | 31 | 印度威力-梅賽德斯 | 53 | +57.761 | 8 | 8 | |
7 | 11 | 印度威力-梅賽德斯 | 53 | +58.678 | 14 | 6 | |
8 | 55 | 雷諾 | 53 | +1:18.140 | 7 | 4 | |
9 | 18 | 威廉斯-梅賽德斯 | 52 | +1圈 | 10 | 2 | |
10 | 35 | 威廉斯-梅賽德斯 | 52 | +1圈 | 12 | 1 | |
11 | 16 | 薩伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | ||
12 | 2 | 麥拉倫-雷諾 | 52 | +1圈 | 17 | ||
13 | 27 | 雷諾 | 52 | +1圈 | 20 | ||
14 | 10 | 紅牛二隊-本田 | 52 | +1圈 | 9 | ||
15 | 9 | 薩伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 18 | ||
16 | 20 | 哈斯-法拉利 | 52 | +1圈 | 11 | ||
Ret | 3 | 紅牛-豪雅 | 23 | 離合器 | 19 | ||
Ret | 14 | 麥拉倫-雷諾 | 9 | 電子設備 | 13 | ||
Ret | 28 | 紅牛二隊-本田 | 0 | 碰撞 | 16 | ||
DSQ | 8 | 哈斯-法拉利 | 53 | 底板違規 | 6 | ||
來源:[20] |
- 註記:
賽後排名
[编辑]
|
|
- 註記:僅列出前五名。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018. Formula1.com. [2018年8月30日]. (原始内容存档于2018年9月3日).
- ^ MOVE OVER MONTOYA: Raikkonen breaks record for fastest lap in F1 history. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2018年9月4日).
- ^ ITALY PREVIEW – the stats and info you need to know. Formula1.com. [2018年9月14日]. (原始内容存档于2020年9月28日).
- ^ 意大利大奖赛FP1:佩雷兹雨中领先莱科宁,奥康第三快. Motorsport.com. [2018年9月1日]. (原始内容存档于2019年9月12日).
- ^ VIDEO: Ericsson walks away from high-speed Monza roll. Formula1.com. [2018年9月1日]. (原始内容存档于2020年9月29日).
- ^ 意大利大奖赛FP2:维特尔助法拉利占据前二,埃里克森遭严重撞车. Motorsport.com. [2018年9月1日]. (原始内容存档于2019年2月15日).
- ^ 意大利大奖赛FP3:维特尔继续领先,汉密尔顿大幅度追近. Motorsport.com. [2018年9月1日]. (原始内容存档于2019年9月12日).
- ^ 8.0 8.1 QUALIFYING: Raikkonen beats Vettel to pole at Monza. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2018年9月4日).
- ^ Magnussen: I can’t wait for Alonso to retire. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2018年9月4日).
- ^ Sebastian Vettel blames Lewis Hamilton for Italian GP collision. Sky Sports. [2018年9月4日]. (原始内容存档于2020年11月9日).
- ^ Renault: Clutch issue forced Ricciardo’s retirement. Formula1.com. [2018年9月4日]. (原始内容存档于2020年10月27日).
- ^ 维斯塔潘:不同意处罚结果 明明是博塔斯撞的我. 新浪體育. [2018年9月4日]. (原始内容存档于2019-06-06).
- ^ F1意大利站正赛:汉密尔顿夺冠 法拉利痛失好局. 新浪體育. [2018年9月4日]. (原始内容存档于2019-06-07).
- ^ Grosjean disqualified from Italian GP, Haas to appeal. Formula1.com. [2018年9月4日]. (原始内容存档于2020年11月9日).
- ^ Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018 – Qualifying. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2021年1月20日).
- ^ Hulkenberg given 10-place Italian GP grid penalty for Spa start crash. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2018年8月31日).
- ^ Hulkenberg takes fresh Renault engine for Monza. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2020年9月30日).
- ^ Ricciardo set for Monza engine penalty. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2020年11月28日).
- ^ Ericsson gets new chassis and engine after Monza shunt. Formula1.com. [2018年9月2日]. (原始内容存档于2018年9月4日).
- ^ Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2018 – Race Result. Formula1.com. [2018年9月3日]. (原始内容存档于2021年1月8日).
外部連結
[编辑]
上一場: 2018年比利時大獎賽 |
2018年世界一级方程式锦标赛 | 下一場: 2018年新加坡大獎賽 |
上一屆: 2017年義大利大獎賽 |
義大利大獎賽 | 下一屆: 2019年義大利大獎賽 |
|