えまちゃんと

ホンダに寄った際、フィットに試乗しました。（親戚の検討車種の一台）
エバリ顔を捨てた、ファニーフェイスは心地いいところです。

パワーユニットは、1.3Lガソリン+CVTと1.5Lガソリン+モーターのHVとなる。
驚くべきは、そのHVはインサイトに搭載されるものと同じという。（つまり２モーター式）
あの走りをこのコンパクトに搭載とは、余程気合の入った車種なのでしょう。
順次この２モーターを、フリードなどの量販車種にも搭載していくらしい。

試乗車であったのはHVで、当然に静けさを持ち合わせるが、踏み込んだ際の頼りない1.5Lエンジン音だけはどうにかならないだろうか。
それであっても、燃費に優れ、必要十分な動力性能があるのは誰にとっても同じでしょう。
２本スポークのデザインは、先進性を意識したものでありましょうけれど、見た目も使い勝手も慣れない。
下半分を、切れ目を入れた造りにしているのはまるで「MINI」のようでいい。
またシートに関しては、しっかりとしたタイプで、その骨格が良いのを感じるほど。
コンパクトの将来を見据えた造りというのでしょうか、トヨタがプリウスに力を入れたようなものを感じました。

今回、本当に小さく１周しただけで、動力性能も何もありませんってくらい乗れませんでした。
よって走りに関しては何とも言えませんが、インサイトを考えますと悪いわけはないでしょう。
このフィットから、ホンダお得意のナビの販売店売りをやめた様子。
これはもっと早くするべきだったとは思いますが、大人の事情だったのでしょう。

先日乗った「ライズ」とフィットHVは同じような価格帯かと思われます。
どちらを選ぶべきかと、何の条件も付けられなければフィットと答えるでしょう。
乗って気持ちのいいのは、ライズ
先進性でフィットというところでしょうか。
この２モーターシステムをフィットに搭載したことには称賛します。
それでも私は、依然としてノートE-powerを選ぶでしょう。