1957年イタリアグランプリ
表示
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
1957年F1世界選手権全8戦の第8戦 | |||
モンツァ・サーキット(1957-1971) | |||
日程 | 1957年9月8日 | ||
正式名称 | XXVIII Gran Premio d'Italia | ||
開催地 |
モンツァ・サーキット | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 5.750 km (3.573 mi) | ||
レース距離 | 87周 500.25 km (310.84 mi) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ヴァンウォール | ||
タイム | 1:42.4 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
| ヴァンウォール | |
タイム | 1:43.7 | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ヴァンウォール | ||
2位 | マセラティ | ||
3位 | フェラーリ |
1957年イタリアグランプリ (1957 Italian Grand Prix) は、1957年のF1世界選手権第8戦(最終戦)として、1957年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。
レース概要
[編集]1955年と1956年に使用されたオーバルコースの併用をやめ、ロードコースのみが使用された。それでも高速サーキットであることには変わりがなく、空力に優れたヴァンウォール勢が1-3位を独占した(スチュアート・ルイス=エヴァンズは初ポールポジション)。レースでもマセラティ2台と激しいトップ争いを演じた末、スターリング・モスが制して連勝した。ファン・マヌエル・ファンジオは2位が精一杯だった。マセラティはずっと開発を続けていたV型12気筒エンジンをジャン・ベーラの250Fに搭載しトップ争いにも加わったが、中盤過ぎにエンジンが壊れてリタイアに終わった[1]。フェラーリは1950年以来の未勝利に終わった。
マセラティは市販GTカーの開発に専念するため、11月にレース活動の休止を発表した[1]。さらに王者ファンジオが翌シーズンはフル参戦しないことを発表した。
エントリーリスト
[編集]No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
4 | ||||||
6 | マセラティ 250F1 2.5L V12 | |||||
8 | マセラティ 250F1 2.5L L6 | |||||
10 | ||||||
12 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
14 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D | ||
16 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D | ||
18 | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P | ||
20 | ||||||
22 | ||||||
24 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
26 | ||||||
28 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P | ||
30 | フェラーリ | 801 | フェラーリ DS50 2.5L V8 | E | ||
32 | ||||||
34 | ||||||
36 | ||||||
ソース:[2] |
- 追記
- ^1 - 交代要員としてエントリー
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | ヴァンウォール | 1:42.4 | — | |
2 | 18 | ヴァンウォール | 1:42.7 | + 0.3 | |
3 | 22 | ヴァンウォール | 1:42.9 | + 0.5 | |
4 | 2 | マセラティ | 1:43.1 | + 0.7 | |
5 | 6 | マセラティ | 1:43.9 | + 1.5 | |
6 | 4 | マセラティ | 1:45.1 | + 2.7 | |
7 | 30 | フェラーリ | 1:45.3 | + 2.9 | |
8 | 36 | フェラーリ | 1:45.5 | + 3.1 | |
9 | 32 | フェラーリ | 1:45.7 | + 3.3 | |
10 | 34 | フェラーリ | 1:46.1 | + 3.7 | |
11 | 26 | マセラティ | 1:48.9 | + 6.5 | |
12 | 8 | マセラティ | 1:49.2 | + 6.8 | |
13 | 24 | マセラティ | 1:49.7 | + 7.3 | |
14 | 16 | マセラティ | 1:51.6 | + 9.2 | |
15 | 10 | マセラティ | 1:52.2 | + 9.8 | |
16 | 28 | マセラティ | 1:52.8 | + 10.4 | |
17 | 12 | マセラティ | 1:52.9 | + 10.5 | |
18 | 14 | マセラティ | 1:53.7 | + 11.3 | |
ソース:[3] |
決勝
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ヴァンウォール | 87 | 2:35:03.9 | 2 | 8 | |
2 | 2 | マセラティ | 87 | +41.2 | 4 | 6 | |
3 | 36 | フェラーリ | 85 | +2 Laps | 8 | 4 | |
4 | 26 | マセラティ | 84 | +3 Laps | 11 | 3 | |
5 | 8 | マセラティ | 84 | +3 Laps | 12 | 1 1 | |
6 | 34 | フェラーリ | 83 | +4 Laps | 10 | ||
7 | 22 | ヴァンウォール | 82 | +5 Laps | 3 | 1 1 | |
8 | 32 | フェラーリ | 82 | +5 Laps | 9 | ||
9 | 10 | マセラティ | 81 | +6 Laps | 15 | ||
10 | 14 | マセラティ | 78 | +9 Laps | 18 | ||
11 | 28 | マセラティ | 72 | +15 Laps | 16 | ||
Ret | 30 | フェラーリ | 62 | エンジン | 7 | ||
Ret | 20 | ヴァンウォール | 49 | エンジン | 1 | ||
Ret | 6 | マセラティ | 49 | オーバーヒート | 5 | ||
Ret | 16 | マセラティ | 47 | エンジン | 14 | ||
Ret | 4 | マセラティ | 34 | オイル漏れ | 6 | ||
Ret | 24 | マセラティ | 31 | オーバーヒート | 13 | ||
Ret | 12 | マセラティ | 3 | エンジン | 17 | ||
ソース:[4]
|
- 追記
注記
[編集]- 車両共有:
- 8号車: ジョルジオ・スカルラッティ(50周)、ハリー・シェル(34周)。5位に入賞したため、2人に1点が与えられた。
- 28号車: アンドレ・シモン(40周)、オットリーノ・フォロンテリオ(32周)
- イタリアGPが最終戦になったのはこの年が最後である。
- マセラティはV12エンジンを実戦投入し、ジャン・ベーラのみ決勝で使用した。ファン・マヌエル・ファンジオもV12エンジンを試走させたが、決勝は従来の直列6気筒エンジンを使用した。他のドライバーは全て直列6気筒エンジンを使用した。
ランキング
[編集]ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「1957年のF1世界選手権#1957年のドライバーズランキング」を参照
- ドライバーズ・チャンピオンシップ
順位 | ドライバー | ポイント | |
---|---|---|---|
1 | 40 (46) | ||
2 | 25 | ||
3 | 16 | ||
4 | 13 | ||
5 | 11 |
- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集]- ^ a b (林信次 1999, p. 41)
- ^ “Italy 1957 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年1月26日閲覧。
- ^ “Italy 1957 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年1月26日閲覧。
- ^ “1957 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。
外部リンク
[編集]前戦 1957年ペスカーラグランプリ |
FIA F1世界選手権 1957年シーズン |
次戦 1958年アルゼンチングランプリ |
前回開催 1956年イタリアグランプリ |
次回開催 1958年イタリアグランプリ |