Indianapolis 500 1951
2. wyścig z 8 w sezonie 9. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
200 | |||
Długość okrążenia |
4,023 km | |||
Dystans |
804,600 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
58 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
33 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
8 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Duke Nalon | |||
Zwycięzca |
Lee Wallard | |||
Najszybsze okrążenie |
Lee Wallard | |||
2. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Indianapolis 500 | ||||
|
Indianapolis 500 1951 (oryg. Indianapolis International Motor Sweepstakes) – druga runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 30 maja 1951 po raz drugi na torze Indianapolis Motor Speedway.
35. Indianapolis 500, 2. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Kuzma-Offenhauser | F | 4:23,02 | – | – | 14 | |
2 | 18 | Kurtis Kraft-Novi | F | 4:23,74 | +0,72 | +0,72 | 1 | |
3 | 32 | Kurtis Kraft-Novi | F | 4:25,10 | +1,36 | +2,08 | 28 | |
4 | 73 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:25,46 | +0,36 | +2,44 | 15 | |
5 | 99 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:26,59 | +1,13 | +3,57 | 2 | |
6 | 59 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:26,61 | +0,02 | +3,59 | 11 | |
7 | 48 | Bromme-Offenhauser | F | 4:26,93 | +0,32 | +3,91 | 25 | |
8 | 9 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:28,05 | +1,12 | +5,03 | 3 | |
9 | 52 | Schroeder-Offenhauser | F | 4:28,46 | +0,41 | +5,44 | 29 | |
10 | 10 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:28,59 | +0,13 | +5,57 | 16 | |
11 | 26 | Watson-Offenhauser | F | 4:28,82 | +0,23 | +5,80 | 30 | |
12 | 1 | Moore-Offenhauser | F | 4:28,86 | +0,04 | +5,84 | 17 | |
13 | 23 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:28,98 | +0,12 | +5,96 | 18 | |
14 | 8 | Marchese-Offenhauser | F | 4:29,13 | +0,15 | +6,11 | 19 | |
15 | 27 | Deidt-Offenhauser | F | 4:29,16 | +0,03 | +6,14 | 4 | |
16 | 81 | Trevis-Offenhauser | F | 4:29,21 | +0,05 | +6,19 | 20 | |
17 | 76 | Pawl-Offenhauser | F | 4:29,63 | +0,42 | +6,61 | 27 | |
18 | 16 | Deidt-Offenhauser | F | 4:29,82 | +0,19 | +6,80 | 5 | |
19 | 22 | Lesovsky-Offenhauser | F | 4:29,96 | +0,14 | +6,94 | 21 | |
20 | 69 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:30,47 | +0,51 | +7,45 | 22 | |
21 | 25 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:30,68 | +0,21 | +7,66 | 12 | |
22 | 19 | Deidt-Offenhauser | F | 4:30,83 | +0,15 | +7,81 | 23 | |
23 | 68 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:30,90 | +0,07 | +7,88 | 24 | |
24 | 12 | Maserati-Offenhauser | F | 4:31,75 | +0,85 | +8,73 | 26 | |
25 | 98 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:32,08 | +0,33 | +9,06 | 6 | |
26 | 57 | Sherman-Offenhauser | F | 4:32,26 | +0,18 | +9,24 | 31 | |
27 | 83 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:32,35 | +0,09 | +9,33 | 7 | |
28 | 3 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:32,41 | +0,06 | +9,39 | 8 | |
29 | 6 | Schroeder-Offenhauser | F | 4:32,78 | +0,37 | +9,76 | 32 | |
30 | 5 | Deidt-Offenhauser | F | 4:32,83 | +0,05 | +9,81 | 9 | |
31 | 44 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:32,92 | +0,09 | +9,90 | 13 | |
32 | 4 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 4:32,95 | +0,03 | +9,93 | 10 | |
33 | 71 | Hall-Offenhauser | F | 4:33,82 | +0,87 | +10,80 | 33 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródło: racing-reference.info[3]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | 3h57m38,05 | |||
2 | 83 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | +1:47,24 | |||
3 | 9 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 100 100 |
+2:51,39 | [a] | ||
4 | 57 | Sherman-Offenhauser | F | 200 | +4:40,12 | |||
5 | 52 | Schroeder-Offenhauser | F | 200 | +4:52,23 | |||
6 | 1 | Moore-Offenhauser | F | 200 | +5:40,02 | |||
7 | 68 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 193 | +7 okr. | |||
8 | 27 | Deidt-Offenhauser | F | 180 | +20 okr. | |||
Niesklasyfikowani | ||||||||
5 | Deidt-Offenhauser | F | 178 | +22 okr. | poślizg | |||
18 | Kurtis Kraft-Novi | F | 151 | +49 okr. | zgaśnięcie silnika | |||
69 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 142 | +58 okr. | silnik | |||
25 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 135 | +65 okr. | silnik | |||
10 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 129 | +71 okr. | silnik | |||
16 | Deidt-Offenhauser | F | 126 | +74 okr. | wypadek | |||
2 | Kuzma-Offenhauser | F | 123 | +77 okr. | silnik | |||
76 | Pawl-Offenhauser | F | 110 | +90 okr. | oś | |||
59 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 109 | +91 okr. | sprzęgło | |||
73 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 100 | +100 okr. | pożar | |||
71 | Hall-Offenhauser | F | 97 | +103 okr. | sprzęgło | |||
8 | Marchese-Offenhauser | F | 93 | +107 okr. | pożar | |||
3 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 87 | +113 okr. | iskrownik | |||
4 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 80 | +120 okr. | silnik | |||
98 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 78 | +122 okr. | silnik | |||
6 | Schroeder-Offenhauser | F | 73 | +127 okr. | przegrzanie | |||
32 | Kurtis Kraft-Novi | F | 56 | +144 okr. | zapłon | |||
44 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 55 | +145 okr. | iskrownik | |||
48 | Bromme-Offenhauser | F | 34 | +166 okr. | hydraulika | |||
23 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 30 | +170 okr. | oś | |||
81 | Trevis-Offenhauser | F | 29 | +171 okr. | hydraulika | |||
22 | Lesovsky-Offenhauser | F | 29 | +171 okr. | układ przeniesienia napędu | |||
19 | Deidt-Offenhauser | F | 18 | +182 okr. | silnik | |||
12 | Maserati-Offenhauser | F | 15 | +185 okr. | wyciek paliwa | |||
26 | Watson-Offenhauser | F | 8 | +192 okr. | układ przeniesienia napędu | |||
Niezakwalifikowani | ||||||||
7 | Nichels-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
14 | Ewing-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
24 | Adams-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
29 | Deidt-Sparks | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
31 | Lesovsky-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
33 | Meyer-Novi | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
34 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
35 | Bardazon-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
36 | Rassey-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
37 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
41 | Szalai-Offenhauser | F | 0 | wypadek | ||||
42 | Gdula-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
46 | Silnes-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
49 | Maserati-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
51 | Maserati | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
53 | Schroeder-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
58 | Scopa-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
64 | Kurtis Kraft-Duray | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
66 | Stevens-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
67 | Silnes-Chevrolet | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
72 | Lesovsky-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
75 | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
77 | Stevens-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
78 | Silnes-Offenhauser | F | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
100 | Talbot-Lago | F | 0 | nie przybył | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
- Uwagi
- ↑ Bolid współdzielony.
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: chicanef1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
99 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1:07,26 | 23 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: racing-reference.info[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
99 | Kurtis Kraft | 1-2, 5-6, 16-26, 28-51, 81-200 | 159 | |||
76 | Pawl | 52-76 | 25 | |||
9 | Kurtis Kraft | 3-4, 7-15 | 11 | |||
4 | Kurtis Kraft | 27, 77-80 | 5 | |||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | |
= | N | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – | |
3 | -1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
= | N | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
5 | -2 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
6 | -2 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
= | N | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
8 | N | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
= | N | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
10 | -5 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
= | N | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 1951 Indianapolis 500 qualifying results. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-14]. (ang.).
- ↑ 1951 Indianapolis 500 Starting Grid. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).
- ↑ a b 1951 Indianapolis 500. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).
- ↑ 1951 Indianapolis 500 Fastest Laps. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).
- ↑ 1951 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).