500 Milhas de Indianápolis de 1951
Aspeto
Resultados da trigésima quinta edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway à 30 de maio de 1951, valendo também como segunda etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Lee Wallard.[1][nota 1][2][nota 2]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treino classificatório
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | 1'05"935 | ||||||
2 | 99 | 1'06"647 | 0.712 | |||||
3 | 9 | 1'07"013 | 1.078 | |||||
4 | 27 | 1'07"290 | 1.355 | |||||
5 | 16 | 1'07"455 | 1.520 | |||||
6 | 98 | 1'08"020 | 2.085 | |||||
7 | 83 | 1'08"087 | 2.152 | |||||
8 | 3 | 1'08"102 | 2.167 | |||||
9 | 5 | 1'08"208 | 2.273 | |||||
10 | 4 | 1'08"238 | 2.303 | |||||
11 | 59 | 1'08"652 | 2.717 | |||||
12 | 25 | 1'08"670 | 2.735 | |||||
13 | 44 | 1'09"230 | 3.295 | |||||
14 | 2 | 1'09"755 | 3.820 | |||||
15 | 73 | 1'10"365 | 4.430 | |||||
16 | 10 | 1'11'148 | 5.213 | |||||
17 | 1 | 1'11"215 | 5.280 | |||||
18 | 23 | 1'11"245 | 5.310 | |||||
19 | 8 | 1'11"283 | 5.348 | |||||
20 | 81 | 1'11"302 | 5.367 | |||||
21 | 22 | 1'11"490 | 5.555 | |||||
22 | 69 | 1'11"617 | 5.682 | |||||
23 | 19 | 1'12"202 | 6.267 | |||||
24 | 68 | 1'12"725 | 6.790 | |||||
25 | 48 | 1'12"732 | 6.797 | |||||
26 | 12 | 1'12"937 | 7.002 | |||||
27 | 76 | 1'13"408 | 7.473 | |||||
28 | 32 | 1'14"275 | 8.340 | |||||
29 | 52 | 1'15"115 | 9.180 | |||||
30 | 26 | 1'15"115 | 9.180 | |||||
31 | 57 | 1'16"065 | 10.130 | |||||
32 | 6 | 1'16"195 | 10.260 | |||||
33 | 71 | 1'16"455 | 10.520 |
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | 200 | 3:57'38.050 | 2 | 9 | |||||
2 | 83 | 200 | + 1'47.243 | 7 | 6 | |||||
3 | 9 | 100 | 3 | 2 | ||||||
- | 9 | 100 | +2'51.391 | 3 | 2 | |||||
4 | 57 | 200 | +4'40.120 | 31 | 3 | |||||
5 | 52 | 200 | + 4'52.230 | 29 | 2 | |||||
6 | 1 | 200 | 5'40.021 | 17 | ||||||
7 | 68 | 193 | 24 | |||||||
8 | 27 | 180 | 4 | |||||||
9 | 5 | 178 | Rotação | 9 | ||||||
10 | 18 | 151 | Motor | 1 | ||||||
11 | 69 | 142 | Pressão de óleo | 22 | ||||||
12 | 25 | 135 | Rotação | 12 | ||||||
13 | 10 | 129 | Biela | 16 | ||||||
14 | 16 | 126 | Rotação | 5 | ||||||
15 | 2 | 123 | Eixo de cames | 14 | ||||||
16 | 76 | 110 | Caixa de velocidades | 27 | ||||||
17 | 59 | 109 | Embreagem | 11 | ||||||
18 | 73 | 100 | Rolamento de roda | 19 | ||||||
19 | 71 | 97 | Embreagem | 33 | ||||||
20 | 8 | 93 | Incêndio | 19 | ||||||
21 | 3 | 87 | Magneto | 8 | ||||||
22 | 4 | 80 | Biela | 10 | ||||||
23 | 98 | 78 | Eixo de cames | 6 | ||||||
24 | 6 | 73 | Superaquecimento | 32 | ||||||
25 | 32 | 56 | Ignição | 28 | ||||||
26 | 44 | 55 | Magneto | 13 | ||||||
27 | 48 | 34 | Condução de óleo | 25 | ||||||
28 | 23 | 30 | Transmissão | 18 | ||||||
29 | 81 | 29 | Fuga de óleo | 20 | ||||||
30 | 22 | 29 | Motor | 21 | ||||||
31 | 19 | 18 | Motor | 23 | ||||||
32 | 12 | 15 | Fuga de gasolina | 26 | ||||||
33 | 26 | 8 | Transmissão | 30 |
Tabela do campeonato após a corrida
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