McLaren MP4-30
McLaren MP4-30 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
Тим Госс (Технический директор) Нил Оутли (Директор инженерного отдела) Питер Продромоу[1] (Главный инженер) |
||||||||
Конструктор | McLaren | ||||||||
Предшественник | McLaren MP4-29 | ||||||||
Преемник | McLaren MP4-31 | ||||||||
Технические характеристики [2] | |||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна и композитных материалов | ||||||||
Подвеска (передняя) | Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой и амортизаторами | ||||||||
Подвеска (задняя) | Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой и амортизаторами | ||||||||
Двигатель | Honda RA615H, 1,6 л., V6 (90°), турбированный с ERS среднерасположенный, задний привод. | ||||||||
Трансмиссия | McLaren, 8 передних + 1 задняя передача; | ||||||||
Вес | 702 кг (включая пилота и технические жидкости) | ||||||||
Топливо | Mobil 1 | ||||||||
Шины |
Pirelli P Zero (слики), Cinturato (дождевая), Диски Enkei 13" |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | McLaren Honda[3] | ||||||||
Пилоты |
14. 22. 20. |
||||||||
Дебют | Гран-при Австралии 2015 года | ||||||||
|
|||||||||
McLaren MP4-30 — гоночный автомобиль команды McLaren Honda, построенный для участия в чемпионате Формулы-1 сезона 2015 года. Это первый болид McLaren после MP4/7A — машины 1992 года — оснащённый двигателем Honda.
Презентация машины прошла на сайте команды в сети интернет 29 января 2015 года[6].
Разработка
[править | править код]Первые сообщения о возвращении Honda в Формулу-1 появились в мае 2013 года[7], и в течение 18 месяцев мотористы Honda занимались разработкой и постройкой двигателя для сезона 2015 года.
Новый двигатель был установлен на тестовую версию шасси сезона 2014 года McLaren MP4-29H/1X1. Машина выезжала на трассы Сильверстоун и Яс Марина. На послесезонных тестах в Абу-Даби за рулём машины выступал тест-пилот команды Стоффель Вандорн. Однако тесты оказались неполноценными: из-за технических проблем автомобиль не закончил ни одного полного круга[8].
Предсезонные тесты
[править | править код]Впервые на трассу за рулём MP4-30 выехал Фернандо Алонсо 1 февраля во время первой тестовой сессии нового сезона на трассе Херес[9]. Машина первой прошла краш-тесты и получила разрешение на выступление в чемпионате ещё в декабре 2014 года[10].
За 12 тестовых дней гонщики команды смогли преодолеть лишь 380 кругов из-за постоянных поломок и других проблем[11]. В один из тестовых дней в Барселоне в серьёзную аварию попал Фернандо Алонсо[12]. В результате он был вынужден пропустить первый этап сезона, Гран-при Австралии и уступил место за рулём MP4-30 тест-пилоту команды Кевину Магнуссену[5]
Сезон
[править | править код]На квалификации Гран-при Австралии пилоты команды показали худшие времена среди всех участников, что стало худшим результатом в истории команды. В день гонки, на круге выезда из боксов отказал двигатель на машине Кевина Магнуссена. Дженсон Баттон начал гонку 15-м и, уступив 2 круга лидеру, финишировал 11-м и последним[13]. После гонки Honda заявила об ограничении мощности двигателей[14].
Алонсо вернулся за руль на втором этапе в Малайзии. Результатом квалификации стали 17 и 18 места на старте, опередив лишь единственного гонщика команды Manor Marussia. Гонка же закончилась для команды двойным сходом из-за механических проблем[15].
Через две недели в Китае, впервые в сезоне McLaren Honda удалось финишировать двумя машинами, но за пределами призовой десятки: Алонсо — 12-м, Баттон — 14-м (после штрафа за аварию с Мальдонадо)[16].
Четвёртый этап снова пришёл с проблемами для команды: из-за нескольких проблем с силовой установкой Баттон не смог показать время в квалификации и, хотя был допущен на старт, не принял участия в гонке[17]. Алонсо повторил лучший результат сезона, финишировав 11-м[18].
Перед Гран-при Испании команда сменила раскраску машины, верхняя часть вместо серебристо-хромовой стала графитово-серой[19]. После того, как в Барселоне оба гонщика вышли во вторую часть квалификации, в команде заговорили о серьёзном прогрессе в доработке болида[20]. Однако в гонке результаты были неутешительными: Алонсо вынужден был сойти из-за проблем с тормозами[21], а Баттон финишировал лишь 16-м, опередив лишь безнадёжных аутсайдеров из команды «Манор»[22].
После испанского этапа команда осталась в Барселоне и приняла участие в первых внутрисезонных тестах. За два дня Баттон и тест-пилот команды Оливер Терви проехали без каких-либо проблем 168 кругов и полностью выполнили намеченную программу[23].
Следующий этап в Монако принёс команде первые очки: Баттон, стартовав 10-м смог провести безошибочную гонку и финишировал на 8-й позиции. Для Алонсо гонка снова закончилась сходом[24].
Перед канадским этапом мотористы Honda доработали силовую установку, однако в гонке оба гонщика сошли из-за проблем с выхлопной системой[25].
Занимаясь модернизацией автомобиля, команда подготовила новую версию передней части с укороченным носом. После нескольких неудачных попыток, новое шасси прошло краш-тест[26] и было использовано в Австрии. Новая версия болида использовалась только Фернандо Алонсо. Однако уже на первом круге гонки Алонсо попал в аварию с участием Кими Райкконена и выбыл из борьбы. Через несколько кругов, после отказа датчика топлива, сошёл с дистанции и Баттон[27].
После австрийского этапа команда провела последние внутрисезонные тесты на трассе Ред Булл Ринг. За два дня тест-пилот Стоффель Вандорн и Фернандо Алонсо проехали без серьёзных проблем более 180 кругов[28].
Несмотря на то, что в Сильверстоуне обновлённые версии болидов были предоставлены обоим гонщикам, в квалификации команды заняла лишь предпоследний ряд стартового поля. Сразу же после старта гонки, Алонсо, уворачиваясь от столкнувшихся впереди машин, врезался в заднее колесо машины Баттона и британец вынужден был сойти с дистанции. Сам же Алонсо вернулся в боксы для замены переднего антикрыла. Воспользовавшись сходами и ошибками соперников, испанец финишировал десятым и принёс ещё одно очко команде[29].
Результаты выступлений в гонках
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | McLaren Honda |
Honda RA615H 1,6 V6 |
P | АВС |
МАЛ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
РОС |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
9 | 27 | |
Сход | 12 | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | 5 | 13 | 18†† | Сход | 11 | 11 | 11 | Сход | 15 | 17 | ||||||||
НС | |||||||||||||||||||||||||
11 | Сход | 14† | НС | 16 | 8 | Сход | Сход | Сход | 9 | 14 | 14 | Сход | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 |
† Был оштрафован после финиша гонки.
†† Сошёл, но был классифицирован, так как преодолел больше 90 % дистанции гонки.
Примечания
[править | править код]- ↑ "Питер Продромоу переходит в Mclaren". mclaren.com. McLaren. 2014-09-15. Архивировано 3 июля 2020. Дата обращения: 13 декабря 2014.
- ↑ Технические характеристики McLaren MP4-30 . Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.
- ↑ 2015 FIA F1 World Championship — Список команд . FIA.com. Federation Internationale de l'Automobile (5 ноября 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано 14 марта 2015 года.
- ↑ 1 2 "В 2015 гонщиками McLaren станут Алонсо и Баттон". McLaren.com. McLaren. 2014-12-11. Архивировано 12 июля 2015. Дата обращения: 11 декабря 2014.
- ↑ 1 2 Кевин Магнуссен заменит Алонсо в Мельбурне . Дата обращения: 4 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
- ↑ McLaren Honda представила MP4-30 . Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 2 февраля 2015 года.
- ↑ Официально: Honda вернётся в 2015-м . Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
- ↑ McLaren Honda — ни одного полного круга за два дня . Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 31 января 2015 года.
- ↑ Фернандо Алонсо: Нужно время, чтобы разобраться с машиной . Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 3 февраля 2015 года.
- ↑ Новое шасси McLaren прошло краш-тест . Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 30 декабря 2014 года.
- ↑ Сводная статистика зимних тестов . Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 4 марта 2015 года.
- ↑ Алонсо отправили в госпиталь . Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
- ↑ Эрик Булье: Позитивные моменты всё же есть . Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ В Мельбурне McLaren и Honda снизили мощность мотора . Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Эрик Булье: Гонщики сработали безупречно . Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 31 марта 2015 года.
- ↑ Эрик Булье Мы начинаем всерьез прогрессировать . Дата обращения: 13 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
- ↑ Баттон не примет участие в гонке . Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 21 апреля 2015 года.
- ↑ Алонсо: У нас есть три недели, чтобы добиться большего . Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 22 апреля 2015 года.
- ↑ В McLaren представили раскраску машины . Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 7 мая 2015 года.
- ↑ Алонсо: Надеюсь, завтра мы сможем побороться за очки . Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 11 мая 2015 года.
- ↑ В McLaren нашли необычную причину схода Алонсо Архивировано 13 мая 2015 года.
- ↑ Эрик Булье: Мы не выполнили поставленную цель . Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 13 мая 2015 года.
- ↑ В McLaren решили проблемы с нестабильностью машины . Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 14 мая 2015 года.
- ↑ Эрик Булье: Наши цели выше восьмого места . Дата обращения: 27 мая 2015. Архивировано 27 мая 2015 года.
- ↑ Проблемы с выхлопной системой помешали McLaren . Дата обращения: 8 июня 2015. Архивировано 8 июня 2015 года.
- ↑ Новый носовой обтекатель McLaren прошел краш-тест . Дата обращения: 30 июня 2015. Архивировано 16 июня 2015 года.
- ↑ Эрик Булье: Закон Мёрфи сработал на 100 % . Дата обращения: 30 июня 2015. Архивировано 23 июня 2015 года.
- ↑ В McLaren довольны отсутствием проблем с надежностью . Дата обращения: 8 июля 2015. Архивировано 27 июня 2015 года.
- ↑ Булье: Постараемся порадовать болельщиков через год . Дата обращения: 6 июля 2015. Архивировано 6 июля 2015 года.
Ссылки
[править | править код]На Викискладе есть медиафайлы по теме McLaren MP4-30