24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971
Das 39. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 39e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 12. bis 13. Juni 1971 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Rennen der Rekorde
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das 24-Stunden-Rennen des Jahres 1971 ging als Rennen der Rekorde in die Geschichte dieser Veranstaltung ein. Nach einer Fahrzeit von 24 Stunden hatte der siegreiche Porsche 917 von Helmut Marko und Gijs van Lennep mit 5335,313 gefahrenen Kilometern einen neuen Distanzrekord aufgestellt und damit die bisherige Bestmarke von Dan Gurney und A. J. Foyt aus dem Jahre 1967 um knapp 100 Kilometer übertroffen. Diese Distanz entsprach einem Rennschnitt von 222,304 km/h und das inklusive aller Boxenstopps. Lange galt dieser Rekord als einer für die Ewigkeit. 2010 fiel die Bestmarke jedoch als der Audi R15 TDI von Timo Bernhard, Mike Rockenfeller und Romain Dumas ebenfalls 397 Runden zurückgelegte und durch die längere Streckenführung den Rekord auf 5410,713 km verbesserte. Auch die beiden dahinter im Ziel angelangten Audis legten eine längere Distanz zurück als der Porsche 1971[1].
Im Training fuhr Pedro Rodríguez mit einem Schnitt von 250,069 km/h eine Rekordrunde. Schneller war vor ihm niemand in Le Mans am Rennwochenende gefahren. Teamkollege Jackie Oliver war bei den Vortests eine Zeit von 3:13,600 Minuten gefahren. Dies ist bis heute die schnellste Rundenzeit in Le Mans.
Neues Start-Prozedere
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schon im Jahr davor war der 1925 eingeführte Le-Mans-Start adaptiert worden. Nachdem sich die Proteste der Fahrer gehäuft hatten, die über die Straße zu ihren stehenden Fahrzeugen laufen und diese erst starten mussten, wurde 1970 bereits – wenn auch noch immer schräg vor den Boxen aufgestellt – stehend gestartet. Hauptkritikpunkt war, dass sich die Fahrer nicht richtig angurten konnten und manche von ihnen, ohne den Gurt angelegt zu haben, bis zum ersten Boxenstopp im Rennen fuhren.
Ab 1971 wurde völlig auf diese Tradition verzichtet und der Indianapolis-Start übernommen, bei dem die Fahrzeuge die Einführungsrunde hinter dem Pace Car zurücklegen und mit der Überquerung der Startlinie in voller Fahrt ins Rennen geschickt werden.
Vor dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schon vor dem Rennen wurde deutlich, dass dieses Langstreckenrennen eine Rennveranstaltung der Marke Porsche werden würde. Von den 49 Startern waren 33 Porsches. Angeführt wurde diese Vielzahl von sieben Porsche 917. Auffällig war der 917 von Reinhold Joest und Willi Kauhsen, der als „Pink Pig“ bezeichnet wurde und eine Lackierung aus Schweinehälften hatte. Die Martini-Racing-917-Kurzheck hatten eine Leichtbaukarosserie aus Magnesium. Zu den 917 kamen fünf 3-Liter-Porsche 908/02 und ein 2-Liter-Porsche 907 sowie 18 Porsche 911 und zwei Porsche 914, die alle in der GT-Klasse am Start waren. Nach dem Verzicht der Werksmannschaft von Ferrari blieb es Privatteams vorbehalten, die Ferrari 512M an den Start zu bringen. Von den neuen Ferrari 365 GTB/4 wurden für die Homologation der GT-Klasse zu wenig Einheiten produziert, sodass alle gemeldeten 365 bei den Sportwagen an den Start gehen mussten.
Matra brachte mit dem MS660 nur einen Prototyp nach Le Mans und der Ligier JS3 hatte den 3-Liter-Cosworth-Motor aus der Formel 1 als Antrieb.
Marie-Claude Charmasson war die erste weibliche Teilnehmerin seit fast zwei Jahrzehnten. Das nach dem tödlichen Unfall von Annie Bousquet beim 12-Stunden-Rennen von Reims 1956 vom ACO verhängte Startverbot für Frauen, wurde 1971 als nicht mehr zeitgemäß wieder aufgehoben.
Der Rennverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wie in den beiden Jahren davor übernahmen die Porsche 917 vom Start weg die Führung. Jackie Oliver fuhr zu Beginn Rekordrunden und lag mit seinem Partner Pedro Rodríguez die ersten sieben Rennstunden an der Spitze, unterbrochen nur durch diverse Boxenstopps. Der beste Ferrari war zu diesem Zeitpunkt der an der fünften Stelle liegende 512 von David Hobbs und Mark Donohue. Als der Oliver-917 mit technischem Defekt ausfiel, lag kurzfristig einmalig ein Ferrari in Führung. Der von José Juncadella und Nino Vaccarella gefahrene Escuderia-Montjuich-512 führte bis zum Getriebeschaden.
Die zweite Hälfte des Rennens lag der Marko/van Lennep-Wagen an der Spitze und gab diese bis zum Schluss nicht mehr ab.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piloten nach Nationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 22 | Porsche 917K | Porsche 4.9L Flat-12 | F | 397 | ||
2 | S 5.0 | 19 | Porsche 917K | Porsche 4.9L Flat-12 | F | 395 | ||
3 | S 5.0 | 12 | Ferrari 512M | Ferrari 5.0L V12 | G | 366 | ||
4 | S 5.0 | 16 | Ferrari 512M | Ferrari 5.0L V12 | G | 355 | ||
5 | S 5.0 | 58 | Ferrari 365 GTB/4 | Ferrari 4.4L V12 | G | 314 | ||
6 | GT + 2.0 | 63 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | D M | 306 | ||
7 | P 2.0 | 49 | Porsche 907 | Porsche 2.0L Flat-6 | F | 306 | ||
8 | GT + 2.0 | 38 | Porsche 911EC | Porsche 2.4L Flat-6 | M D | 303 | ||
9 | GT + 2.0 | 42 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | 298 | ||
10 | GT + 2.0 | 26 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | D | 292 | ||
11 | GT + 2.0 | 39 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | 290 | ||
12 | GT + 2.0 | 44 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | 286 | ||
13 | GT + 2.0 | 36 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | G | 263 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
14 | P 3.0 | 24 | Ligier JS3 | Cosworth DFV 3.0L V8 | M | 270 | ||
Ausgefallen | ||||||||
15 | GT + 2.0 | 35 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | D | |||
16 | S 5.0 | 57 | Porsche 917K | Porsche 4.5L Flat-12 | G | |||
17 | P 3.0 | 29 | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | F | |||
18 | S 5.0 | 17 | Porsche 917LH | Porsche 4.9L Flat-12 | F | |||
19 | P 3.0 | 32 | Matra-Simca MS660 | Matra 3.0L V12 | G | |||
20 | S 5.0 | 9 | Ferrari 512M | Ferrari 5.0L V12 | F | |||
21 | S 5.0 | 6 | Ferrari 512M | Ferrari 5.0L V12 | G | |||
22 | GT 2.0 | 47 | Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | D | |||
23 | GT + 2.0 | 1 | Chevrolet Corvette Stingray | Chevrolet 7.0L V8 | D | |||
24 | P 3.0 | 30 | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | D | |||
25 | GT 2.0 | 69 | Porsche 914/6 GT | Porsche 2.0L Flat-6 | G | |||
26 | GT + 2.0 | 2 | Chevrolet Corvette Stingray | Chevrolet 7.0L V8 | M | |||
27 | S 5.0 | 18 | Porsche 917LH | Porsche 4.9L Flat-12 | F | |||
28 | S 5.0 | 15 | Ferrari 512M | Ferrari 5.0L V12 | F | |||
29 | P 3.0 | 28 | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | D | |||
30 | S 5.0 | 7 | Ferrari 512F | Ferrari 5.0L V12 | G | |||
31 | GT + 2.0 | 65 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | |||
32 | S 5.0 | 23 | Porsche 917/20 „Pink Pig“ | Porsche 4.9L Flat-12 | F | |||
33 | S 5.0 | 21 | Porsche 917LH | Porsche 4.9L Flat-12 | F | |||
34 | GT + 2.0 | 33 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | D | |||
35 | GT 2.0 | 46 | Porsche 914/6 GT | Porsche 2.0L Flat-6 | F | |||
36 | GT + 2.0 | 34 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | G | |||
37 | GT + 2.0 | 37 | Porsche 911S | Porsche 2.4L Flat-6 | D | |||
38 | GT + 2.0 | 40 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | |||
39 | GT + 2.0 | 41 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | |||
40 | P 2.0 | 50 | Lola T212 | Cosworth FVC 1.8L I4 | D | |||
41 | S 5.0 | 11 | Ferrari 512M/P | Ferrari 5.0L V12 | G | |||
42 | S 5.0 | 10 | Ferrari 512M | Ferrari 5.0L V12 | F | |||
43 | P 3.0 | 60 | Porsche 908/2 | Porsche 3.0L Flat-8 | F | |||
44 | S 5.0 | 14 | Ferrari 512S Spyder | Ferrari 5.0L V12 | G | |||
45 | GT + 2.0 | 66 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D M | |||
46 | GT + 2.0 | 48 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | P | |||
47 | GT + 2.0 | 43 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | |||
48 | P 3.0 | 27 | Porsche 910 | Porsche 3.0L Flat-8 | D | |||
49 | S 5.0 | 5 | Lola T70 Mk.IIIB | Chevrolet 5.0L V8 | F | |||
Nicht qualifiziert | ||||||||
50 | GT + 2.0 | 45 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | 1 | ||
51 | GT + 2.0 | 68 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | D | 2 | ||
52 | GT 2.0 | 52 | Alpine A110 | Renault 1.6L L4 | 3 | |||
Zurückgezogen | ||||||||
53 | GT + 2.0 | 64 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | 4 |
1 nicht qualifiziert 2 nicht qualifiziert 3 nicht qualifiziert 4 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
54 | GT + 2.0 | 3 | Chevrolet Corvette Stingray | Chevrolet 7.0L V8 | |||
55 | GT + 2.0 | 4 | Chevrolet Corvette Stingray | Chevrolet 7.0L V8 | |||
56 | P 3.0 | 24 | Porsche 908 | Porsche 3.0L Flat-8 | |||
57 | GT 2.0 | 70 | Porsche 914/6 GT | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
58 | GT 2.0 | 74 | Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
59 | GT 2.0 | 75 | Porsche 911T | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
60 | P 3.0 | 29 | Alfa Romeo T33/3 | Alfa Romeo 3.0L V8 | |||
61 | P 3.0 | 30 | Alfa Romeo T33/3 | Alfa Romeo 3.0L V8 | |||
62 | P 3.0 | 31 | Alfa Romeo T33/3 | Alfa Romeo 3.0L V8 | |||
63 | P 2.0 | 47 | Huron 4A | Cosworth 1.8L I4 | |||
64 | P 2.0 | 48 | Huron 4A | Cosworth 1.8L I4 | |||
65 | P 2.0 | 52 | Chevron B12 | BMW 2.0L I4 | |||
66 | P 2.0 | 53 | Chevron B19 | Opel 2.0L I4 | |||
67 | P 2.0 | 54 | Huron 4A | Cosworth 1.8L I4 | |||
68 | P 2.0 | 55 | Lola T212 | Cosworth FVC 1.8L I4 | |||
69 | GT + 2.0 | 64 | Porsche 911S | Porsche 2.2L Flat-6 | |||
70 | GT 2.0 | 68 | Porsche 914/6 GT | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
71 | S 5.0 | 5 | Ferrari 512F | Ferrari 5.0L V12 | |||
72 | P 3.0 | 59 | Porsche 908 | Porsche 3.0L Flat-8 | |||
73 | P 3.0 | 60 | Porsche 908 | Porsche 3.0L Flat-8 | |||
74 | P 3.0 | 61 | Ferrari 312P | Ferrari 3.0L V12 | |||
75 | P 2.0 | 65 | Huron 4A | Cosworth 1.8L I4 | |||
76 | P 2.0 | 66 | BBM 2-C | BMW 2.0L Flat-6 | |||
77 | P 2.0 | 71 | Porsche 910 | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
78 | S 5.0 | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | ||||
79 | S 5.0 | Porsche 917 | Porsche 4.9L Flat-12 | ||||
80 | S 5.0 | 19 | Porsche 917 | Porsche 4.9L Flat-12 | |||
81 | S 5.0 | 23 | Porsche 917 | Porsche 4.9L Flat-12 | |||
82 | P 3.0 | 59 | Porsche 908 | Porsche 3.0L Flat-8 | |||
83 | GT 2.0 | 59 | Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
84 | GT 2.0 | 72 | Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
85 | GT 2.0 | 73 | Porsche 914/6 GT | Porsche 2.0L Flat-6 | |||
86 | GT 2.0 | Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | ||||
86 | P 3.0 | Porsche 908/02 | Porsche 3.0L Flat-8 |
Index of Performance
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Index of Thermal Efficiency
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 86
- Gestartet: 49
- Gewertet: 12
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Arthur Watson, US-amerikanischer Botschafter in Paris sowie der Schauspieler und Rennfahrer Steve McQueen
- Wetter am Rennwochenende: kalt und trocken
- Streckenlänge: 13,469 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 397
- Distanz des Siegerteams: 5335,313 km
- Siegerschnitt: 222,304 km/h
- Pole Position: Pedro Rodríguez – Porsche 917L (#18) – 3:13,900 = 250,069 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jackie Oliver – Porsche 917L (#18) – 3:18,400 = 244,387 km/h
- Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Zeltweg 1971 |