Formuła 1 Sezon 1991
Wygląd
Ayrton Senna podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991 | |||
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów |
16 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Sezon 1991 Formuły 1 – 42. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się 10 marca 1991 na torze Phoenix Circuit w Phoenix w Stanach Zjednoczonych, a zakończył 3 listopada na torze Adelaide Street Circuit w Adelaide w Australii.
Mistrzem świata kierowców został po raz trzeci Ayrton Senna, natomiast mistrzem świata wśród konstruktorów został po raz siódmy zespół McLaren.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Zmiany przed sezonem
[edytuj | edytuj kod]Zmiany silników
[edytuj | edytuj kod]- BMS Scuderia Italia: Ford → Judd
- Brabham: Judd → Yamaha
- Larrousse: Lamborghini → Ford
- Leyton House: Judd → Ilmor
- Ligier: Ford → Lamborghini
- Lotus: Lamborghini → Judd
- Minardi: Ford → Ferrari
- Tyrrell: Ford → Honda
Zmiany wśród zespołów
[edytuj | edytuj kod]- W mistrzostwach zadebiutowały dwa zespoły: Jordan i Modena.
- Dwa zespoły zmieniły nazwę: Arrows zmienił nazwę na Footwork, natomiast Osella na Fondmetal.
- Marka Camel przestała sponsorować zespół Lotus, natomiast zaczęła sponsorować ekipę Benetton.
- Firma Braun została sponsorem tytularnym stajni Tyrrell.
- Firma Espo przestała sponsorować zespół Larrousse.
Zmiany wśród kierowców
[edytuj | edytuj kod]- Jean Alesi zastąpił Nigela Mansella w Ferrari.
- JJ Lehto zastąpił Andreę de Cesarisa w zespole BMS Scuderia Italia.
- Nigel Mansell powrócił do Williamsa po dwóch latach, zastępując Thierry'ego Boutsena.
- Stefan Johansson zastąpił Yannicka Dalmasa w zespole AGS
- Stefano Modena zastąpił Jeana Alesiego w ekipie Tyrrell.
- Ekipa Lotus zmieniła skład kierowców. Mika Häkkinen i Julian Bailey zastąpili Dereka Warwicka i Johnny'ego Herberta.
- Zespół Brabham wymienił kierowców. Martin Brundle zastąpił Davida Brabhama, a Mark Blundell zajął miejsce Stefano Modeny.
- Kierowcami nowo powstałej ekipy Jordan zostali Bertrand Gachot i Andrea de Cesaris.
- Kierowcami nowo powstałego zespołu Modena zostali Nicola Larini i Eric van de Poele.
Zmiany w trakcie sezonu
[edytuj | edytuj kod]Zmiany silników
[edytuj | edytuj kod]Zmiany wśród zespołów
[edytuj | edytuj kod]- Z powodu kłopotów finansowych, po Grand Prix Hiszpanii 1991, swoją działalność zakończył zespół AGS.
Zmiany wśród kierowców
[edytuj | edytuj kod]- Po Grand Prix Brazylii, Fabrizio Barbazza zastąpił Stefana Johanssona.
- Podczas treningu do Grand Prix Monako, Alex Caffi miał poważny wypadek. Jego zastępcą został Stefan Johansson. Po Grand Prix Wielkiej Brytanii, pierwotnie Footwork chciał zatrzymać Johanssona, lecz Caffi wniósł sprawę do sądu i poprzez nakaz wrócił do kokpitu na resztę sezonu.
- Po Grand Prix Monako, miejsce Juliana Baileya zajmowali Johnny Herbert (od Grand Prix Kanady do Grand Prix Wielkiej Brytanii, w Grand Prix Belgii, Grand Prix Portugalii i na dwa ostatnie wyścigi sezonu) i Michael Bartels (od Grand Prix Niemiec do Grand Prix Węgier, w Grand Prix Włoch i Grand Prix Hiszpanii).
- Przed Grand Prix Belgii, Bertrand Gachot został aresztowany za napaść na taksówkarza. Jego miejsce zajmowali Michael Schumacher (w Belgii, Roberto Moreno (we Włoszech i w Portugalii) i Alessandro Zanardi (na dwa ostatnie wyścigi sezonu).
- Po Grand Prix Belgii, Michael Schumacher zastąpił Roberto Moreno.
- Po Grand Prix Portugalii, Gabriele Tarquini i Olivier Grouillard zamienili się zespołami.
- Po Grand Prix Hiszpanii, Karl Wendlinger zastąpił Ivana Capelliego.
- Przed Grand Prix Japonii, Naoki Hattori zastąpił Pedro Chavesa.
- Przed Grand Prix Australii, Alain Prost został zwolniony. Jego miejsce zajął Gianni Morbidelli.
- Po wyścigu o Grand Prix Japonii, Roberto Moreno zastąpił Gianniego Morbidelliego w Minardi, a Bertrand Gachot zajął miejsce Érika Bernarda w ekipie Larrousse.
Eliminacje
[edytuj | edytuj kod]Zmiany w kalendarzu
[edytuj | edytuj kod]- Grand Prix San Marino zostało przesunięte z maj na kwiecień.
- Grand Prix Hiszpanii zostało przeniesione z toru Circuito Permanente de Jerez na obiekt Circuit de Catalunya.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Najlepsze wyniki w Grand Prix
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacje szczegółowe
[edytuj | edytuj kod]Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | Konstruktor | Pkt. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren | 1 | 1 | 1 | 1 | NU | 3 | 3 | 4† | 7† | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 96 | |
2 | Williams | NU | NU | NU | 2 | 6† | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | NU | 1 | DK | 1 | NU | 2 | 72 | |
3 | Williams | NU | 2 | NU | NU | 3 | 1 | 5 | NU | 2 | 3 | 5 | NU | 1 | 3 | 3 | 5 | 53 | |
4 | McLaren | NU | 3 | 2 | NU | NU | NU | NU | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | NU | NU | 1 | 3 | 43 | |
5 | Ferrari | 2 | 4 | NW | 5 | NU | NU | 2 | 3 | NU | NU | NU | 3 | NU | 2 | 4 | 34 | ||
6 | Benetton | 3 | 5 | NU | NU | 1 | NU | 8 | 5 | NU | NU | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | 26,5 | |
7 | Ferrari | 12† | 6 | NU | 3 | NU | NU | 4 | NU | 3 | 5 | NU | NU | 3 | 4 | NU | NU | 21 | |
8 | Tyrrell | 4 | NU | NU | NU | 2 | 11 | NU | 7 | 13 | 12 | NU | NU | NU | 16 | 6 | 10 | 10 | |
9 | Jordan | NPK | NU | NU | NU | 4 | 4 | 6 | NU | 5 | 7 | 13† | 7 | 8 | NU | NU | 8 | 9 | |
10 | Benetton/Jordan/Minardi | NU | 7 | 13† | 4 | NU | 5 | NU | NU | 8 | 8 | 4 | NU | 10 | 16 | 8 | |||
11 | Minardi | 9† | NU | 4 | 12 | 7 | NU | 9 | 9 | NU | NU | 12† | NU | 4 | 13 | NU | NU | 6 | |
12 | Dallara | NU | NU | 3 | 11 | NU | NU | NU | 13 | NU | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | 12 | 4 | |
13 | Jordan/Lola | 10† | 13† | NU | 8 | 5 | NU | NU | 6 | 6 | 9 | NZ | 4 | ||||||
14 | Jordan/Benetton | NU | 5 | 6 | 6 | NU | NU | 4 | |||||||||||
15 | Tyrrell | 5 | NU | NU | NU | 10 | 12 | NU | 8 | NU | 15 | NU | NU | 13 | 17 | NU | NU | 2 | |
16 | Lotus | NU | 9 | 5 | NU | NU | 9 | NZ | 12 | NU | 14 | NU | 14 | 14 | NU | NU | 19 | 2 | |
17 | Brabham | 11 | 12 | 11 | WYK | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | NZ | 2 | |
18 | Dallara | NU | 11 | NPK | 6 | 9 | NPK | NPK | 10 | 10 | NU | 8 | 10 | NU | 15 | NU | 7 | 1 | |
19 | Brabham | NU | NU | 8 | NU | NZ | NU | NU | NU | 12 | NU | 6 | 12 | NU | NU | NPK | 17 | 1 | |
20 | Leyton House | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 8 | 17† | NU | 1 | |||
21 | Lola | NU | NU | NU | 9 | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NU | NZ | 1 | ||
22 | Lola | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NZ | NU | NZ | NU | NZ | 1 | |
23 | Lotus | NZ | NZ | 6 | NZ | 1 | |||||||||||||
24 | Minardi/Ferrari | NU | 8 | NU | NU | NU | 7 | NU | 11 | NU | 13 | NU | 9 | 9 | 14† | NU | 6 | 0,5 | |
— | Leyton House | NU | NU | 12† | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | 11 | NU | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | 0 | |
— | Ligier | NU | 10 | 7 | 7 | NU | 8 | 12 | NU | 9 | 17† | 11 | NU | 16 | NU | 9 | NU | 0 | |
— | Lotus | NZ | 10 | 10 | 14† | 7 | NU | NU | 11 | 0 | |||||||||
— | Lambo | 7 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NU | 16 | NZ | 16 | NZ | NZ | NZ | NU | 0 | |
— | Ligier | NZ | NU | 10 | 10 | 8 | NZ | 11 | NZ | NU | 10 | NU | 11 | 11 | NU | NU | 18 | 0 | |
— | AGS/Fondmetal | 8 | NU | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NPK | NPK | NPK | NZ | 12 | 11 | NPK | 0 | |
— | Jordan | 9 | NU | 9 | 0 | ||||||||||||||
— | Lambo | NPK | NPK | 9† | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | |
— | Footwork | NZ | NZ | NZ | NZ | NPK | NPK | NZ | NPK | NPK | NPK | 10 | 15 | 0 | |||||
— | Fondmetal/AGS | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NU | NU | NPK | NPK | NZ | 10 | NU | NPK | NPK | 0 | |||
— | Footwork | NU | NZ | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NZ | NPK | NZ | 15 | NU | NZ | 13 | 0 | |
— | Leyton House | NU | 20 | 0 | |||||||||||||||
— | AGS/Footwork | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | 0 | |||||||||||
— | AGS | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | |||||
— | Lotus | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | |||||||||||||
— | Coloni | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||||
— | Coloni | NPK | NPK | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Kierowca | Konstruktor | Pkt. |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Poz. | Konstruktor | Nr | Pkt. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | NU | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 139 | |
2 | NU | 3 | 2 | NU | NU | NU | NU | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | NU | NU | 1 | 3 | |||
2 | 5 | NU | NU | NU | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | NU | 1 | DK | 1 | NU | 2 | 125 | |
6 | NU | 2 | NU | NU | 3 | 1 | 5 | NU | 2 | 3 | 5 | NU | 1 | 3 | 3 | 5 | |||
3 | 27 | 2 | 4 | NW | 5 | NU | NU | 2 | 3 | NU | NU | NU | 3 | NU | 2 | 4 | 6 | 55,5 | |
28 | 12 | 6 | NU | 3 | NU | NU | 4 | NU | 3 | 5 | NU | NU | 3 | 4 | NU | NU | |||
4 | 19 | NU | 7 | 13 | 4 | NU | 5 | NU | NU | 8 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | NU | NU | 38,5 | |
20 | 3 | 5 | NU | NU | 1 | NU | 8 | 5 | NU | NU | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||
5 | 32 | 10 | 13 | NU | 8 | 5 | NU | NU | 6 | 6 | 9 | NU | NU | 10 | 9 | NU | 9 | 13 | |
33 | NPK | NU | NU | NU | 4 | 4 | 6 | NU | 5 | 7 | 13 | 7 | 8 | NU | NU | 8 | |||
6 | 3 | 5 | NU | NU | NU | 10 | 12 | NU | 8 | NU | 15 | NU | NU | 13 | 17 | NU | NU | 12 | |
4 | 4 | NU | NU | NU | 2 | 11 | NU | 7 | 13 | 12 | NU | NU | NU | 16 | 6 | 10 | |||
7 | 23 | 9 | NU | 4 | 12 | 7 | NU | 9 | 9 | NU | NU | 12 | NU | 4 | 13 | NU | NU | 6 | |
24 | NU | 8 | NU | NU | NU | 7 | NU | 11 | NU | 13 | NU | 9 | 9 | 14 | NU | 16 | |||
8 | 21 | NU | 11 | NPK | 6 | 9 | NPK | NPK | 10 | 10 | NU | 8 | 10 | NU | 15 | NU | 7 | 5 | |
22 | NU | NU | 3 | 11 | NU | NU | NU | 13 | NU | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | 12 | |||
9 | 11 | NU | 9 | 5 | NU | NU | 9 | NZ | 12 | NU | 14 | NU | 14 | 14 | NU | NU | 19 | 3 | |
12 | NZ | NZ | 6 | NZ | NZ | 10 | 10 | 14 | NZ | NZ | 7 | NZ | NU | NZ | NU | 11 | |||
10 | 7 | 11 | 12 | 11 | WYK | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | NZ | 3 | |
8 | NU | NU | 8 | NU | NZ | NU | NU | NU | 12 | NU | 6 | 12 | NU | NU | NPK | 17 | |||
11 | 29 | NU | NU | NU | 9 | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NU | NZ | NZ | 2 | |
30 | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NZ | NU | NZ | NU | NZ | |||
12 | 15 | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | 11 | NU | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | 1 | |
16 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 8 | 17 | NU | NU | 20 | |||
— | 25 | NU | 10 | 7 | 7 | NU | 8 | 12 | NU | 9 | 17 | 11 | NU | 16 | NU | 9 | NU | 0 | |
26 | NZ | NU | 10 | 10 | 8 | NZ | 11 | NZ | NU | 10 | NU | 11 | 11 | NU | NU | 18 | |||
— | 34 | 7 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NU | 16 | NZ | 16 | NZ | NZ | NZ | NU | 0 | |
35 | NPK | NPK | 9 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | |||
— | 17 | 8 | NU | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NPK | NPK | NPK | NZ | NPK | 0 | |||
18 | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | |||||
— | 14 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NU | NU | NPK | NPK | NZ | 10 | NU | NPK | 12 | 11 | NPK | 0 | |
— | 9 | NU | NU | NZ | NZ | NPK | NZ | 15 | NU | NZ | 13 | 0 | |||||||
10 | NZ | NZ | NPK | NPK | NZ | NPK | NPK | NPK | 10 | 15 | |||||||||
— | 9 | NU | NZ | NZ | NU | NU | NU | 0 | |||||||||||
10 | NZ | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | |||||||||||||
— | 31 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||
Poz. | Konstruktor | Nr | Pkt. |