Sezonul de Formula 1 din 1963
Sezonul de Formula 1 din 1963 | |
Durată | 26 mai - 28 decembrie |
---|---|
Nr. curse | 10 |
Nr. piloți | 53 |
Nr. echipe | 31 |
Campionul la Piloți | |
| |
Campionul la Constructori | |
|
Sezonul de Formula 1 din 1963 a fost cel de-al 17-lea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA. A inclus cea de-a 14-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților,[1] și a 6-a ediție a Cupei Internaționale pentru Constructorii de F1.[2] Sezonul a fost disputat pe parcursul a zece curse, începând cu Marele Premiu al Principatului Monaco pe 26 mai și terminându-se cu Marele Premiu al Africii de Sud pe 28 decembrie. În 1963 s-au desfășurat și multe alte curse care nu au făcut parte din campionat.
Jim Clark a câștigat primul său campionat, obținând șapte victorii în sezon. Două Mari Premii au fost câștigate de Graham Hill de la BRM și unul de John Surtees într-un Ferrari revizuit. Acest număr record de victorii obținut de Clark într-un sezon nu a fost egalat până când Alain Prost a câștigat șapte curse în 1984, conducând un McLaren MP4/2, și nu a fost învins până în 1988, când Ayrton Senna a câștigat opt curse cu McLaren MP4/4 (coechipierul său, Prost, din nou a câștigat șapte curse în 1988). Cu toate acestea, spre deosebire de 1963, care a constat doar din zece curse, atât sezoanele 1984, cât și 1988 au constat din 16 curse, oferindu-i lui Clark o rată de victorie mai bună (70%) decât Prost (43,75%) sau Senna (50%).
Proiectul ATS, fondat de foști angajați Ferrari, a fost un eșec care i-a afectat cariera de Grand Prix a lui Phil Hill. Nu a avut legătură cu operațiunea germană de la sfârșitul anilor 1970, care a avut puțin mai mult succes.
Piloții și echipele înscrise în campionat
[modificare | modificare sursă]Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1963 și în Cupa Internațională a Constructorilor de F1 din 1963. Toate echipele au concurat cu pneurile furnizate de Dunlop.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | |||||
Alfa Special | Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 | Special | 10 | |||
LDS[a] | Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 | Mk 1 | 10 | |||
10 | ||||||
ATS | ATS 100 1,5 V8 | 100 | 2–3, 7–9 | |||
2–3, 7–9 | ||||||
Brabham | Climax FWMV 1,5 V8 | BT7 BT3 |
2-10 | |||
Toate | ||||||
BRM | BRM P56 1,5 V8 | P57 P61 |
Toate | |||
Toate | ||||||
BRP | BRM P56 1,5 V8 | Mk 1 | 2–5, 7 | |||
Cooper | Climax FWMV 1,5 V8 | T66 | Toate | |||
Toate | ||||||
De Tomaso[a] | Ferrari 178 1,5 V6 | F1 | 7 | |||
Ferrari | Ferrari 178 1,5 V6 | 156 | Toate | |||
1–2, 6 | ||||||
3–4 | ||||||
7–10 | ||||||
Gilby[a] | BRM P56 1,5 V8 | 62 | 5–7 | |||
Lola[a] | Climax FWMV 1,5 V8 | Mk4 Mk4A |
1–7 | |||
1 | ||||||
2 | ||||||
7 | ||||||
8–9 | ||||||
Mk4 | 5 | |||||
Mk4 | 5, 7 | |||||
Lotus | Climax FWMV 1,5 V8 | 25 | Toate | |||
1–6, 8–10 | ||||||
4 | ||||||
7 | ||||||
8–9 | ||||||
Porsche[a] | Porsche 547/3 1,5 F4 | 718 | 2–3, 5–10 | |||
3, 6 | ||||||
Scirocco | BRM P56 1,5 V8 | 01 02 |
2, 4–7 | |||
5–6 | ||||||
Stebro | Ford 109E 1,5 L4 | Mk IV | 8 |
Echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătate mai jos.
Calendar
[modificare | modificare sursă]Următoarele zece Mari Premii au avut loc în 1963.
1. |
2. |
3. |
4. |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Principatului Monaco 26 mai |
Marele Premiu al Belgiei 9 iunie |
Marele Premiu al Țărilor de Jos 23 iunie |
Marele Premiu al Franței 30 iunie |
Monaco (S) |
Spa-Francorchamps (S) |
Zandvoort (P) |
Reims-Gueux (S) |
5. |
6. |
7. |
8. |
Marele Premiu al Marii Britanii 20 iulie |
Marele Premiu al Germaniei 4 august |
Marele Premiu al Italiei 8 septembrie |
Marele Premiu al Statelor Unite 6 octombrie |
Silverstone (P) |
Nürburgring (P) |
Monza (P) |
Watkins Glen (P) |
9. |
10. | ||
Marele Premiu al Mexicului 27 octombrie |
Marele Premiu al Africii de Sud 28 decembrie | ||
Magdalena Mixhuca (P) |
Prince George (P) | ||
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Rezultate și clasamente
[modificare | modificare sursă]Marile Premii
[modificare | modificare sursă]Clasament Campionatul Mondial al Piloților
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă. Doar cele mai bune șase rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Poz. | Pilot | MCO |
BEL |
NLD |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
ZAF |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8P | 1R | 1P R |
1P R |
1P | (2)P | 1R[b] | (3)R | 1P R |
(1)P | 54 (73) | |
2 | 1 | AbP | Ab | 3[c] | 3 | Ab | 16 | 1P | 4 | 3 | 29 | |
= | 2 | 4 | (5) | Ab | (4) | 3 | 2 | 2 | 3 | Ab | 29 (34) | |
4 | 4R | Ab | 3 | Ab | 2R | 1R | AbP | 9 | DSC | Ab | 22 | |
5 | Ab | 3 | 2 | 5 | Ab | Ab | 14 | Ab | 6 | 2R | 19 | |
6 | 3 | 2 | Ab | 12 | Ab | Ab | 3 | 11 | Ab | 4 | 17 | |
7 | 9 | Ab | Ab | 4 | Ab | 7 | 5 | 4 | 2 | 13 | 14 | |
8 | 5 | 7 | Ab | 2 | 9 | Ab | 6 | Ab | Ab | 7 | 9 | |
9 | Ab | Ab | 4 | 9 | Ab | Ab | 4 | 6 | ||||
= | 10 | 5 | Ab | Ab | 5 | Ab | 5 | 6 | ||||
= | 7 | 5 | 11 | NC | Ab | 6 | 7 | 8 | 5 | 6 | 6 | |
12 | Ab | 4 | 3 | |||||||||
= | Ab | Ab | 8 | 11 | 6 | 5 | 8 | 10 | 8 | 3 | ||
14 | 6 | 9 | 10 | Ab | NSC | 6 | 10 | 10 | 2 | |||
15 | Ab | Ab | 7 | 6 | Ab | 9 | Ab | Ab | 9 | 1 | ||
= | 6 | Ab | 10 | 13 | Ab | 8 | Ab | Ab | 8 | 1 | ||
= | 6 | NS | 1 | |||||||||
— | NS | Ab | Ab | 7 | 7 | Ab | NS | Ab | 0 | |||
— | Ab | 7 | 0 | |||||||||
— | 7 | 0 | ||||||||||
— | Ab | 8 | 9 | 0 | ||||||||
— | 8 | 10 | 0 | |||||||||
— | 8 | Ab | Ab | Ab | NSC | 0 | ||||||
— | 9 | 0 | ||||||||||
— | NSC | 10 | 0 | |||||||||
— | Ab | Ab | NC | 11 | Ab | Ab | 0 | |||||
— | Ab | 11 | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||||
— | 11 | 0 | ||||||||||
— | 11 | 0 | ||||||||||
— | 12 | 12 | 0 | |||||||||
— | 12 | 0 | ||||||||||
— | 13 | 0 | ||||||||||
— | 13 | 0 | ||||||||||
— | 14 | 0 | ||||||||||
— | Ab | Ab | 15 | Ab | Ab | 0 | ||||||
— | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||||||
— | Ab | Ab | 0 | |||||||||
— | Ab | Ab | 0 | |||||||||
— | Ab | NSC | NSC | 0 | ||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | NS | 0 | |||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | NSC | NSC | 0 | |||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NS | 0 | ||||||||||
Poz. | Pilot | MCO |
BEL |
NLD |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
ZAF |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
1 | A împărțit mașina cu unul sau mai mulți piloți |
Clasament Cupa Internațională pentru Constructorii de F1
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă, dar numai primei mașini care a terminat pentru fiecare constructor. Doar cele mai bune șase rezultate au fost luate în considerare pentru Cupa Internațională.
Poz. | Constructor | MCO |
BEL |
NLD |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
ZAF |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | (6) | 1 | 1 | 1 | 1 | (2) | 1[d] | (3) | 1 | (1) | 54 (74) | |
2 | 1 | (4) | (5) | 3[c] | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | (3) | 36 (45) | |
3 | Ab | 3 | 2 | 4 | Ab | 7 | (5) | 4 | 2 | 2 | 28 (30) | |
4 | 4 | Ab | 3 | Ab | 2 | 1 | Ab | 5 | Ab | 5 | 26 | |
5 | 3 | 2 | 11 | 2 | 9 | (6) | 3 | 8 | 5 | 4 | 25 (26) | |
6 | Ab | 4 | 9 | Ab | 4 | 6 | ||||||
7 | 6 | 9 | 10 | 4 | NSC | 6 | 10 | 10 | 5 | |||
8 | Ab | Ab | 7 | 6 | 6 | 5 | 8 | 10 | 7 | NS | 4 | |
— | Ab | Ab | Ab | 7 | 7 | Ab | 10 | Ab | Ab | 0 | ||
— | 7 | 0 | ||||||||||
— | 8 | Ab | Ab | Ab | NSC | 0 | ||||||
— | Ab | Ab | 11 | Ab | Ab | 0 | ||||||
— | 11 | 0 | ||||||||||
— | NSC | 12 | 0 | |||||||||
— | 14 | 0 | ||||||||||
— | Ab | NSC | NSC | 0 | ||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
Poz. | Constructor | MCO |
BEL |
NLD |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
ZAF |
Puncte |
Curse non-campionat
[modificare | modificare sursă]Alte 14 curse care nu au contat pentru Campionatul Mondial al Piloților sau Cupa Internațională pentru Constructorii de F1 au fost organizate pentru mașinile de Formula 1 în timpul sezonului.
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ a b c d e De Tomaso, Gilby, LDS, Lola și Porsche au intrat în campionat doar în calitate de constructori de șasiu.
- ^ Jim Clark și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Italiei.
- ^ a b Lui Hill nu i s-a acordat niciun punct deoarece mașina sa a fost împinsă la linia de start.[3]
- ^ Lotus-Climax și-a adjudecat matematic titlul la constructori la Marele Premiu al Italiei.
Referințe
[modificare | modificare sursă]- ^ FIA Yearbook, 1974 page 119
- ^ FIA Yearbook, 1974 page 121
- ^ „1963 FIA World Championship”. Formula One Administration Ltd. Arhivat din original la . Accesat în .
|