Sezonul de Formula 1 din 1965
Sezonul de Formula 1 din 1965 | |
Durată | 1 ianuarie - 24 octombrie |
---|---|
Nr. curse | 10 |
Nr. piloți | 52 |
Nr. echipe | 25 |
Campionul la Piloți | |
| |
Campionul la Constructori | |
|
Sezonul de Formula 1 din 1965 a fost cel de-al 19-lea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA. A inclus cea de-a 16-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților și a 8-a ediție a Cupei Internaționale pentru Constructorii de F1.[1] Sezonul a fost disputat pe parcursul a zece curse, începând cu Marele Premiu al Africii de Sud pe 1 ianuarie și terminându-se cu Marele Premiu al Mexicului pe 24 octombrie. În 1965 s-au desfășurat și șapte curse care nu au făcut parte din campionat.
Jim Clark a câștigat titlul la piloți pentru a doua și ultima oară în cariera sa. Lotus-Climax, echipa sa, a devenit campioana la constructori. Al doilea campionat al lui Clark a inclus șase victorii consecutive întrerupte doar de absența la Monaco în timp ce el era în deplasare câștigând Indianapolis 500. Jackie Stewart a terminat pe locul al treilea în campionat în sezonul său de debut, iar Richie Ginther a câștigat singurul său și primul Mare Premiu al lui Honda în cursa finală a formulei de 1,5 litri.
Piloții și echipele înscrise în campionat
[modificare | modificare sursă]Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1965 și în Cupa Internațională a Constructorilor de F1 din 1965.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | ||||||
Alfa Special | Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 | Special | D | 1 | |||
LDS[a] | Climax FPF 1,5 L4 | Mk 2 | 1 | ||||
Brabham | Climax FWMV 1,5 V8 | BT7 BT11 |
G | 1–3, 5, 7, 9–10 | |||
1, 3–10 | |||||||
2, 4–8 | |||||||
8 | |||||||
BRM | BRM P56 1,5 V8 | P261 | D | Toate | |||
Toate | |||||||
Cooper | Climax FWMV 1,5 V8 | T77 T73 |
D | Toate | |||
Toate | |||||||
Ferrari | Ferrari 205B 1,5 V8 Ferrari 207 1,5 F12 |
158 1512 |
D | 1–8 | |||
Toate | |||||||
8 | |||||||
9–10 | |||||||
9 | |||||||
10 | |||||||
Honda | Honda RA272E 1,5 V12 | RA272 | G | 2–4, 8–10 | |||
2–6, 8–10 | |||||||
LDS[a] | Alfa Romeo Giulietta 1,5 L4 | Mk 1 | D | 1 | |||
1 | |||||||
Lotus | Climax FWMV 1,5 V8 | 33 25 |
D | 1, 3–10 | |||
1, 3–10 | |||||||
7 | |||||||
8 | |||||||
9–10 |
Echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătate mai jos.
Calendar
[modificare | modificare sursă]Următoarele zece Mari Premii au avut loc în 1965.
1. |
2. |
3. |
4. |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Africii de Sud 1 ianuarie |
Marele Premiu al Principatului Monaco 30 mai |
Marele Premiu al Belgiei 13 iunie |
Marele Premiu al Franței 27 iunie |
Prince George (P) |
Monaco (S) |
Spa-Francorchamps (S) |
Charade (S) |
5. |
6. |
7. |
8. |
Marele Premiu al Marii Britanii 10 iulie |
Marele Premiu al Țărilor de Jos 18 iulie |
Marele Premiu al Germaniei 1 august |
Marele Premiu al Italiei 12 septembrie |
Silverstone (P) |
Zandvoort (P) |
Nürburgring (P) |
Monza (P) |
9. |
10. | ||
Marele Premiu al Statelor Unite 3 octombrie |
Marele Premiu al Mexicului 24 octombrie | ||
Watkins Glen (P) |
Magdalena Mixhuca (P) | ||
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Rezultate și clasamente
[modificare | modificare sursă]Marile Premii
[modificare | modificare sursă]Clasament Campionatul Mondial al Piloților
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă. Doar cele mai bune șase rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Poz. | Pilot | ZAF |
MCO |
BEL |
FRA |
GBR |
NLD |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1P R |
1R | 1P R |
1P | 1R | 1P R[b] |
10P R |
Ab | AbP | 54 | ||
2 | 3 | 1P R |
(5)P | (5) | 2R | (4)P | 2 | 2 | 1P R |
Ab | 40 (47) | |
3 | (6) | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | Ab | 1 | Ab | Ab | 33 (34) | |
4 | Ab | 10 | Ab | 6 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2R | 25 | ||
5 | 2 | 4 | Ab | 3 | 3 | 7 | Ab | Ab | 17 | |||
6 | 15 | 2 | 9 | 8 | Ab | 9 | 6 | 4 | 4 | 8 | 13 | |
7 | Ab | 6 | Ab | Ab | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | |||
8 | 4 | 7 | 7 | 4 | 8 | Ab | 11 | Ab | 3 | 10 | ||
= | 5 | 5 | 3 | Ab | 10 | Ab | Ab | 5 | Ab | Ab | 10 | |
10 | 8 | Ab | 4 | NS | 5 | 3 | Ab | 9 | ||||
11 | 8 | 4 | Ab | 5 | Ab | Ab | 5 | |||||
= | 7 | 6 | 8 | 6 | 9 | 13 | Ab | Ab | 11 | 4 | 5 | |
13 | Ab | NSC | 11 | Ab | 14 | Ab | 4 | 8 | 6 | Ab | 4 | |
14 | 5 | 7 | 2 | |||||||||
= | Ab | Ab | Ab | Ab | 13 | 5 | 2 | |||||
= | Ab | 14 | 13 | 12 | Ab | 6 | 10 | 6 | 2 | |||
— | Ab | 7 | Ab | Ab | 7 | Ab | 7 | 7 | 8 | Ab | 0 | |
— | 12 | Ab | Ab | 8 | 11 | Ab | Ab | 0 | ||||
— | Ab | 12 | 8 | Ab | 0 | |||||||
— | NC | 9 | NS | 9 | Ab | Ab | NS | 0 | ||||
— | 13 | Ab | Ab | 10 | 9 | Ab | NS | 0 | ||||
— | 9 | 10 | Ab | 0 | ||||||||
— | 9 | Ab | 0 | |||||||||
— | 10 | 0 | ||||||||||
— | 11 | 0 | ||||||||||
— | 11 | NSC | 0 | |||||||||
— | 12 | Ab | 0 | |||||||||
— | 12 | 0 | ||||||||||
— | 12 | 0 | ||||||||||
— | 13 | 0 | ||||||||||
— | NSC | 13 | 0 | |||||||||
— | 14 | 0 | ||||||||||
— | Ab | NS | Ab | 0 | ||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | Ab | 0 | ||||||||||
— | NS | 0 | ||||||||||
— | NS | 0 | ||||||||||
— | NS | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSPC | 0 | ||||||||||
— | NSPC | 0 | ||||||||||
— | NSPC | 0 | ||||||||||
Poz. | Pilot | ZAF |
MCO |
BEL |
FRA |
GBR |
NLD |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Nu s-a precalificat (NSPC) | |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
Clasament Cupa Internațională pentru Constructorii de F1
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă, dar numai primei mașini care a terminat pentru fiecare constructor. Doar cele mai bune șase rezultate au fost luate în considerare pentru Cupa Internațională.
Poz. | Constructor | ZAF |
MCO |
BEL |
FRA |
GBR |
NLD |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1[c] | 10 | 12 | (3) | 54 (58) | |
2 | (3) | 1 | 2 | 2 | 2 | (2) | (2) | 1 | 1 | Ab | 45 (61) | |
3 | 8 | 7 | 4 | (4) | (6) | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) | |
4 | 2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | (6) | 4 | 4 | 7 | 26 (27) | |
5 | 5 | 5 | 3 | Ab | 10 | Ab | 4 | 5 | 6 | Ab | 14 | |
6 | Ab | 6 | Ab | Ab | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | |||
7 | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Ab | Ab | 11 | 4 | 5 | |
8 | 11 | Ab | 13 | Ab | 13 | 10 | Ab | 6 | 10 | 6 | 2 | |
— | 9 | 0 | ||||||||||
— | 10 | 0 | ||||||||||
— | 13 | 0 | ||||||||||
— | NSC | NS | 0 | |||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
— | NSC | 0 | ||||||||||
Poz. | Constructor | ZAF |
MCO |
BEL |
FRA |
GBR |
NLD |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
Puncte |
Curse non-campionat
[modificare | modificare sursă]În sezonul din 1965, au fost organizate și șapte curse care nu au făcut parte din Campionatul Mondial. Ultima dintre ele, Marele Premiu al Randului din 1965, a fost prima cursă de Formula 1 pentru mașini cu motoare de 3 litri.
Numele cursei | Circuit | Data | Pilotul câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
Killarney | 9 ianuarie | |||
Brands Hatch | 13 martie | |||
Siracuza | 4 aprilie | |||
Goodwood | 19 aprilie | |||
Silverstone | 15 mai | |||
Pergusa | 15 august | |||
Kyalami | 4 decembrie |
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ a b LDS a intrat în campionat doar în calitate de constructor de șasiu.
- ^ Jim Clark și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Germaniei.
- ^ Lotus-Climax și-a adjudecat matematic titlul la constructori la Marele Premiu al Germaniei.
Referințe
[modificare | modificare sursă]- ^ FIA Yearbook, 1974, grey section, pages 118–121
|