ひなたぼっこ 第二章

きょわい～～（＞＜；）

って、ハロゲンヒーターだしました。

ヒーターにあたっていたら寒がりのココがひざに乗ってきたんです（＾＾）
ヒーターの光が反射してブラッディココのできあがり。


ヒーターを消すと

ほ～ら、こんなにカワイイ（爆）

1年前のナナちゃん。
ちょっと思い出してたんで。。。



タイトルの件なんですが



けっこう前に実家で購入して、
結局使わないので誰か使って！って代物です（＾＾；）

大きく重いので取りに来て下さい。
帰り道用の缶コーヒーくらいはお付けします（笑）

※薄汚れて見えますが、ほとんど使っていないので清掃すればきれいになるたぐいの汚れだと思います。

前回の写真のココはカマってくれるのを待っていたのです。

思いっきり甘えているうちに。。。


だんだん興奮してきて。。。



イタイ・イタイ・イタイヽ(;´Д｀)ノ

待機中

何を？


日曜日の谷田部の写真がコースのサイトにありました。


やっぱり前ホイールだけ赤いのはカッコ悪い（＾＾；）

でも一緒に走ったH本さんに言わせると、
後ろから近づいたときに、
チラチラと赤いホイールが視界にはいるので、
すぐ私だとわかるそうです。

レース中、前走者にプレッシャーかけるのにいいかも？（＾＾）

さあ着替えて出かけよう♪
と思ったら膝の上に乗られてしまった（＾＾；）

これで15分は出発が遅れました（笑）


出かける先は谷田部エンジョイスポーツランドです。

久しぶりに谷田部でH本さんと練習です。

リムを交換したフロントホイールの初期緩みのチェックをしたかったのと、
昨日グラスウールを交換したサイレンサーの音量を確認したかった。

どちらも満足の行く結果でしたが、
新たな問題発生！

走行中突然エンジン停止。
コース外にバイクを出して様子を見ると、
異臭とともに煙が。。。

なにが起こったのかとチェックしたら、
シリンダーのクーラントのドレンプラグ紛失していた。

当然クーラントは全部抜けているはず。

しかしプラグを抜いて2ストオイルを垂らし、
空キックをした後にプラグをつけて
キックすると普通にエンジンがかかりました。

しかし数周してラジエター液をチェックすると、
ほとんど空ですΣ(~□~;|l!)

漏れてる様子はないし、
ミッションオイルも増えていないし。。。
一体どこへ行ってしまうのか？

帰宅してエンジンオーバーホールをしてもらったバイク屋に行くと、
ラジエターキャップとラジエターをチェックしてくれて、
ラジエターホースとパイプの継ぎ目から漏れていました。

バイクを預けてきたけどたぶん解決ですね。



うちの花壇にこんな花が咲いているんですが、
どこから来たのか全くわかりません。

これってあれですよね（・・）

う～ん　よく見るとけっこうデブですね（笑）



昨日の続きでフロントホイールのスポーク張りと振れ取りをしました。

するとリムうちのようなリムのめくれはありませんでしたが、
一箇所明らかに変形してました。

10回くらいしか使ってないと言う物をヤクオクで買ったんですが、入札前に質問したら
「主観では変形は無いと思いますが、個人差があると思いますので伝でん」
と言う返事でしたが個人差とかいう問題では無く、
ガッツリ変形してました。

2ヶ月くらい前なんで今更評価を変えるのもなあ。。。
正直騙された感満々です（ーー＃）



1年半ぶりにステムベアリングのグリスアップをしました。
ほとんどグリス切れ寸前でした。

ところでステムナットってどうやって絞めてますか？


ハンドルをつけているとメガネやソケットレンチは使えません。
かと言ってハンドルを外すとトルクをかけられませんよね？

そこでこんなふうに

レンチをかけてハンドルを付けてトルクをかけ、
ハンドルを外してレンチを外すという事になります。

面倒だけど自分ではこの方法しか思いつきません(´・ω・｀)

爪研ぎって訳じゃないけど、
何かを訴えながら爪でバリバリやります。
悪いけど日本語しかわかりません┐(´ー｀)┌


KXミニは入手した時からフロントホイールに
リム打ち跡があり気になっていました。

ヤフオクをチェックしててもKX85Ⅱの、
フロントホイールやリムが中々出てきません。
（出てきても高いし）

そこでスポークの組み方や穴の数が一緒の、
CRF150RⅡのリムをしばらく前に落札しました。

CRF150Rはミニモトの中では一番売れているので、
時々出品されるんですよ。

いよいよ交換しようとしたら、
リムの歪みがだいぶひどくなっていて、
しかも2箇所もクラックが入っていました。


Y2の前に見てたら走る気がなくなる程、
程度の悪いホイールになっていました(´；ω；｀)

ブラックアルマイトかシルバーのリムが希望だったのですが、
落札したリムはマゼンタのアルマイト処理がしてありました。

まあそのおかげで誰も入札しなかったのでしょうが、
やはりフロントだけ赤いのは変ですね（＾＾；）


互換性に関しては、
ニップルの穴径がきついので、
7.5mmのドリルで穴を拡大しました。

本当は7.2mmくらいでやりたかったけど、
手持ちのドリルが無かったものですから（＾＾；）

高い所から失礼♪

順調に周回を続けるも長くきつい上りが多いので、
全開の時間が多くて、
「こりゃエンジン壊れるわ（ーー；）」って感想です。

モトクロスの場合は全開にしても、
エンジンが回りきったまま走り続けるこ事はありませんから、
よく考えるとエンデューロ（Y2）の方がモトクロスより、
はるかにバイクに厳しいですね。

来年はまた2クラス制でやるようなら、
下手なひとクラスに出ようかな？

上手い人クラスでフルサイズと一緒に走ろうとすると、
どうしてもバイクに無理をさせてしまうので、
下手なひとクラスでゆっくり走るのもいいんじゃないでしょうか？

午前にレースが終われば早く帰れるしね（＾＾）

午前のマーシャル中にオーバーヒートさせてしまったので、
レース中もずっと気になっていました。

時々クーラントの匂いがするので、
チェックしたいと思っている時に、
笹薮の轍ゾーンに入るところの右コーナーでスリップダウン。

その時に右膝を軽くひねってしまい、
4～5年前ここで膝の靭帯を痛めたときのこと思い出し戦意喪失。

ここでピットインしてラジエターに給水と休憩。

20分以上休憩してまた走り出すも、
今度はエンジン温存を心がけ、
3速、又は2速全開だった所は2速パーシャル。
それで登れない所は1速パーシャルでゆっくり走ってみた。

あとでラップタイムを見てみると、
思ったほど差は無かったので、
勝負を気にしなければこれで良いんじゃないかと思い、
先程の「下手な人クラスで走ろうか」と思ったわけです。

今回はモトクロスばりのバトルが何度もあり、
すごく面白かったですね。

でもそこを面白がっているのは、
この会場では少数派なんでしょうか？
なんかみんなとポイントがずれてる気がします。

でもまあ面白かったからいいや（＾＾）


帰りは高速が混んでいるとの噂から、
まっすぐ下道で帰りました。

来る時は加須から白河まで高速を使って５時間くらいかかっているのに、
4時間くらいで帰ってしまい、
時間の計算を間違えているのかと思いましたが、
うちより1時間くらい遠い人が同じルートで５時間強で帰れたと言っていたので、
どうやら間違いではなさそうです。

不思議だ。。。

まぶしいっす！　（＞＿＜）

土曜日に早目にコースに着きたかったのは、
KXミニの慣らしをしたかったからです。

それは間に合わなかったので、
午前中の初中級クラス（別名下手な人クラス）を
マーシャルで走って慣らしをする事にしました。

スタートして15分くらいのところで出発。

いきなり大坂を登るので、
慣らしなのを忘れていきなり全開にしてしまいました（＾＾；）
ところが坂の途中でガス欠症状でストップ！

えぇ？なんで～～？って思いましたが、
コース脇にバイクを寄せて再始動すると普通にかかりました。

軽く３周くらいして休憩。

再出発したらすぐ知り合いに追いついたので、
後ろにいついて走っていたのですが、
ガレの登りで４台ほど転がっていて、
マーシャルも2人くらいしかいなかったので、
お助けマンに変身したら、
これが間違いの元（笑）

スタック車を助けていると、
後から後からスタックする選手が来るので、
その場から動けなくなってしまった（＾＾；）

片付いたところでまた周回を続けたのですが、
下手な人クラスの人から見れば、
マーシャルは上手い人な訳ですよ。

なので下手な走りはできないな。。。
と勝手に思い込み走ってる時は全力で走ってしまい、
お助けマンの疲労と合わさり、
午前のレースが終わった時にはへとへとでした。

午後の自分のレースまでにはだいぶ回復。

スタートは２列目でしたが、
１コーナーは結構いいポジションで通過。

ところが次の大坂はホコリで全く路面が見えず、
コース幅もわからない状態でず。
ビビって一度アクセルを戻したら、
ミニモトの悲しさで登っていきません。
ここでかなり後方まで順位を落としてしまった。

つづく

金曜日の続きで、
さっさとスイングアームのベアリングを交換して、
明るいうちに猪苗代へ付きたいのですが、
右側のベアリングが抜けない！

いつもシャコマン（Ｃクランプ）でベアリングの交換をするんですが、
シャコマンがグニャグニャになるまで押してもびくともしません。

小型の万力もあるのでそちらでやってみても、
万力の方が変形します　Σ(~□~;|l!)

そこで思いついたのがKXミニの修理をしてもらった、
うちから100mのバイク屋さん。

「万力かして～」って行くと快く貸してくれました。

大型の万力では流石にすんなり抜けました（＾＾）

しかし話し好きなので1時間以上話し込んでしまい、
速攻でベアリングを入れて出発しなければ。

と思ったのですがこれが中々入らない。

抜けなかった方が入らないということは、
スイングアーム側が変形してるのか？
しかし時間に追われながら無理やり押し込んで組立。
昼までに終わる予定が15時過ぎてしまいました（ーー；）

明るいうちにコースに着くつもりが到底無理ですね。。。

カラーとシャフトも変えて、
これでスイングアームのガタは無くなるだろうと思ってたのに、
ほとんど変わらず(´・ω・｀)ガッカリ…

なんにしてもサスも夏にOHして、
エンジンもOHそしてリヤサスリンクもOH、
リヤタイヤは9分山。
これで明日はバッチリだ♪！

4時前に出発して9時すぎにコース着。