ひなたぼっこ 第二章

いつものように転がっているだけに見えますが、
猫ってなぜか接触したがりませんか？

30度以上のこの暑さにもかかわらず、
わざわざ足に乗ってきます。

別角度から見ると

汚いお尻乗せて寝転がるんです（－－；）


先週エキパイの交換を見送ったKLX150Lですが、
頂いたアドバイスを元に交換する事にしました。

ところが私のKLXには前オーナーがKLX150FBに標準装備の、
ハンドガードとアンダーガードが付けてありました。

KLX140のエキパイは大きく下へ湾曲して管長を稼いでいます。

これがアンダーガードと干渉して付けられない事が分かりました。

アンダーガードを外してみたところ、
アンダーガードを付けるためにエンジンブラケットが専用品に交換してあり、
それが当たってしまい結局付かない事が分かりました。

ならば、とエキパイが付くところまで、
アンダーガードとブラケットをカットしました。

結果アンダーガードを付けるブラケット側のナットまで切り落とす事になりました。

なのでアンダーガードの取り付けはボルト2本と結束バンドになります。

更に何故かマフラーの取り付けもボルト穴が合わずブラケットの穴を削りました。

最後にエキパイのヒートガードを付けようとしたら、
当然ですが全く形が合いません（＾＾；）

しかしこれが無いと誤ってエキパイに接触した時に大変な事になりますので、
前側は無理矢理ステンレスワイヤーで縛ってとりあえず完成です。



最後に今日のタイトル

稀にバイク屋さんで整備したバイクをいじっていて不思議に思うのは、
全部のバイク屋さんって訳ではないですけど、
物凄いオーバートルクで締め付けて有る事が無いですか？

このバイクもそうなんですが、
まず引き取りに行った時、
ハイゼットに積むためにフロントタイヤを1輪車のタイヤに替えようとしたところ、
アクスルのナットがメガネレンチとハンドパワーでは全く緩める事が出来ず、
ハンマーでガンガン叩いてようやく緩めました。

先週リヤタイヤを外した時もそうでしたので、
一度も外さずにツーリングなどに行き、
パンクなんかしたした日には現場での修理は不可能でしたね(+_+)

そして今日はエンジンブラケットを外そうとしたらやはり緩める事が出来ず、
大きめのハンマーのお世話になりました。

10ｍｍのボルトの締め付けトルクなんて4～5キロのはずなんですが、
感覚的には倍以上のトルクで絞めてあるようでした。

4月の新車登録で雨天未走行だし固着するようにも思えないんですが・・・

このバイクは名のあるバイク屋で整備したはずなんですけどね～（・・？）

いつもの様に転がってるハッちゃんですが、
クロスした手が可愛いので撮ってみました（＾＾）

先週に続き日曜日はまた谷田部に行きました。

509Racingその他大勢が行くという事なのでお邪魔したわけです。

先週に比べるとだいぶ乾いて走りやすいんですが、
ここはレイアウト自体が難しいです（－－；）

先週は気のせいかと思っていましたが、
Vフォースはやはり伸びが良くなっていると確信しました。

なので今使ってる14KX85のトータル性能は、
旧型KX85と比べたらかなりのポテンシャルアップなので、
その分走りもアップしてないとまずいですね（＾＾；）

（写真は頂き物です、ありがとうございます）

先週はリクルス付きのCRF150Rに乗せてもらいました。
でもリクルスの分析に全神経を集中していたので、
（わざとクラッチに触らずに乗ってみました）
エンジン特性とかまで気がまわりませんでした。

今週はその点普通のCRF150Rに乗せてもらったら、
やはり４スト150ccは凄いですね。

いくら４ストとは言え倍近い排気量は不公平だな～。。。
とは思うんですがそうゆうレギュレーションなんだからしょうがないですね。

それに正直言うと以前（２年前？）150に乗った時は感じなかったんですが、
今回乗ったらレスポンスが良すぎて付いて行けない自分にショックでした(T_T)

なので自分はKX85で頑張ります(｀・ω・´)ゞ

谷田部は独特のマッタリ感がいいですね。

谷田部な皆さん、楽しい一日をありがとうございました♪

土曜日はまたもKLX150Lのカスタマイズです。

もちろんうるさいハッちゃんは玄関で門番。

しかし部品を取りに家に入った時、
玄関にハッちゃんを繋いであるのを忘れてコーヒーブレイク。

なんか玄関の方で話し声がするなあ？と思ったら、
前の家とはす向かいの家の奥さんがハッちゃんを見ながら話しこんでいました（＾＾；）

猫って大きい声の人が苦手なので、
大きな声で話しかけてくる前の家の奥さんは苦手なんです。

でも可愛い可愛いと言ってくれるんで、
「○○さんが苦手なんですよ」とも言えず、
できるだけハッちゃんの機嫌を取って近くにいるように誘導してます。

皆さんも猫に好かれたかったら大声は厳禁ですよ(^_-)

いつもの事ですが新しいバイクが来ると、
しばらくはカスタムに時間を取られますね。

まずはクラッチとブレーキのレバーが長すぎて邪魔なので、
ショートレバーに加工しました。

まず先端のボールをカナノコでカット。

そのままではいろいろまずいので粘土タイプのエポキシ樹脂で新たにボールを作って完成。
このままではカッコ悪いと思ったらヤスリで整形して色を塗ればかなり目立たなくなります。

元々オフロードをガンガン走るバイクでは無く、
未舗装の生活道路を走る程度の設計なので、
チェーンガイドが無かったのもそうですが、
前後のホイールにビードストッパーもありません。

もちろん取り付ける穴も無いので、
今回はリヤだけですが、
バルブの反対側にドリルで8.5mmの穴をあけました。

そのためにタイヤを一度外して組み直したんですが、
林道ツーリングをしてた時はエンデューロタイヤを使っていたんで、
トレールタイヤを組むなんて20数年ぶりなんじゃないかな（・・？）

組み付ける時に最初に組む片側が手だけで入っちゃったのにはビックリしました。


そして今回の一番の大物。

サイレンサーをKLX140の物に交換。

コンパクトになりサイドカバーへの収まりも良くなり、
見た目がスッキリしました。

重量も3.5kgから2.3kgと1.2kgの軽量化が出来、
抜けも良くなり走行フィーリングもいい感じです。

一番気になる音量もスーパーカブより静かと言われる
ノーマルに比べると大きくなってはいますが、
これが走ってる音を聞いて、
「うるさい改造車だな！」と思う人はいないと思います。

ただKLX140のエキパイもあるんですが、
それには排ガス対策装置（？）のゴムホースをつなげるところが無いので、
ホースの処理の仕方が分からず今の所エキパイはノーマルです。

この矢印のホースなんですけど、
外した場合栓をするのか大気解放なのか？
それともややこしい事になるんでしょうか(´・ω・`)

なんとなくハッちゃんの活力が低下してるようなのが気になっていました。

そこで真剣に体重測定。

やっとこキチンと乗ってもらえましたが、
残念ながら写真を撮るまでは乗っていてくれませんでした。


これが精一杯です（＾＾；）


1枚目の写真にも写っているんですが、
一応立ち去った後だけど記録写真を撮りました。



先日も書きましたが体重6kgの子への標準量のフードしか食べていないんですよ(´・ω・`)

なのでてっきり減量してると思っていたのに、
なぜ増量している！

10.7キロって日本猫の体重じゃないですよね？

丸太ん棒みたいな10キロオーバーの猫はたまにテレビとかで見るけど。

おまえは一体何者？(@_@)

暑さのせいか最近食欲がありません。

いえ、私じゃなくてこいつです↓（＾＾；）

今まで一日130ｇ（体重7㎏の猫用）をあげていたのですが、
最近は110ｇくらいしか食べません。

これは6㎏の猫用相当なんです。

いつも通りイタズラばっかりやってて元気ですけどちょっと心配です。

ゴハンの所でカタカタカタカタ音がするんで見てみると、
食事じゃなくておもちゃ（針金）で遊んでました。


取り敢えず体重を計ろうとしたんですが、
以前のようにシャキッとしてくれません。

なので、

どう頑張ってもこれで精いっぱいです。

これだと体重の6割くらいしか荷重してないのかな～？
と思いましたがまあまあ正解でした（＾＾；）




こんないい加減な乗り方でも6.8㎏と普通の猫より重いのはさすがです（笑）

でも正確に量らないと意味が無いですよね。
ちょこちょこハッちゃんの機嫌をみながら挑戦したいと思います。



連休最終日はKLX150の慣らしを兼ねていつもの河川敷。

2周ほど走ってから半年ぶりに上流の河川敷コースの様子を見に行きました。

やはり上流の方はエンデューロコースを走る人がいないので、
エンデューロコースへの入り口自体が無くなっていました。

いったい堤防工事はいつ終わるんでしょうね（－－）

更に距離を稼ぐために上尾のNAPSへ。

道が分からないので太陽を基準に、
東へ走ったら南へ少々・・・
を繰り返していたら桶川のＲ17に出られて無事たどり着けました。

ＫＬＸ用の1.85のビードストッパーを購入して、
帰りは普通に帰ろうと思ったんですが、
17号が混んでいたので早めに17号からそれて、
適当に走って帰ったら本日100kmちょっと走れました♪

それでも総走行距離は630キロで、
やはり早く慣らしを終えるには一回ツーリングに行った方がいいかな？って所ですね。

家にいたら大きな地震がありました。（震度4）
玄関にいたハッちゃんは特に動いた気配はないけど、
地震が収まってから見に行くと、
いつもと変わらない感じで寝そべっていました。

しかしかすかに尻尾が膨らんでいる事は見逃しませんでした(｀・ω・´)ゞ


今日も軽くバイクいじりをしていましたが、
うるさいハッちゃんはいつもの様に玄関に繋いでいました。

そんな時は玄関のドアを30センチくらい開けておくので、
ハエや蚊が入ってしまいます。

そんなハエに殺虫剤を浴びせたらガスコンロの下に入り込みました。

早速ハンターが羽音を聞きつけてやってきました。

ハッちゃん捜索隊。


昨日は予定通りに谷田部。
KX85に施したイタズラとは。。。

なかなか評判の良いＶフォース3です。

何が良いのか分かりませんがみんな「良い」って言いますよね。

乗ってみた感想はマイナス面は一切ないです。

良くなった所は・・・
よくわかりませんが上の方がきれいに回って伸びが良くなったような気がします(´・ω・`)

谷田部は相変わらずスリッピーだしレイアウトも微妙で難しいです。
天気は曇りがちでしたがそれでも木陰があるのは助かりますね♪

今日はKLXの方をいじってました。


やっとチェーンガイドが付き、
これで遠慮なくダートを走れます。

私のように何を付ければいいのか悩んでいる人用に書いておきます。

チェーンガイドはKX85の物ですが、
420チェーンの85用よりブラケットの幅が７ｍｍくらい広いので、
そこだけ工夫すれば後はボルトオンです。

ちなみに私はゴム板を挟みましたが、
ベークライトのような硬いものの方が良いと思います。

次にクラッチスイッチの撤去。

これはギアが入ってる時はクラッチを切らないとセルが回らない仕掛けですが、
私に言わせればそんな事したらセルのありがたみが半減じゃないの？
って事なんですがどう思いますか？

ましてキックが無いんだから尚更ですよね。

バッテリー上がり防止のために少し走り回りましたが、
アクセルの遊びが多すぎでした。

明日やろうかな。。。

明日から3連休のせいか突然次男が帰ってきた。

いつもはおっとりしてるハッちゃんが何故か次男から逃げ回ります。

それでも本気で逃げる訳じゃないので簡単に捕まってしまいます。

いつも単独でゴロゴロしてる所しか見てないのと、
慣れと言うのもあってあまり気にならないんですが、
こうやって比較対象物があるとデカイですね～(^_^;)

昨日も玄関に繋いでおいたら向かいのおじいさんに、
「でかい！」と笑われたばかりですが。

その後次男に仰向けにされるとそのままじっとしています。。。

本当にこの子は身も心も大物だとつくづく思いますね(´・ω・｀)


昨日kXにちょっとした仕掛けをしたので、
明日は谷田部で様子を見るつもりです。

谷田部に来られる方、よろしくお願いします(^^)/

もうね、玄関で伏せてるか足元に転がってるかのどっちかで、
それ以外の写真は滅多に撮れなくなっちゃいました(´・ω・`)



土曜日に日曜日の関東ミニモトプラスにでる準備をする事に。

申し込み時の天気予報では土日と雨でしたが、
レース当日が近づくと日曜日の天気がどんどん回復してきました。

なので土曜日は何の対策もする事なくなりました（＾＾）

タイヤはHERO'S　第２戦の前にパン切りナイフでグルービングした物ですが、
すでにHERO'S、509練習会、HERO'S、河川敷で使っていて、
かねがね「もう捨てよう」と思っていたものです。

今度こそこのレースが終わったらお役御免にしたいと思います（＾＾；）

今回もアダルトミニオープンにエントリーです。

朝の練習走行で既にベスコン。

ヒート1
スタートは可も無く不可もなく横一線。

1コーナーをアウトからまくって＃329さん＃9の女の子に続いて3番手で2コーナーに侵入。

3コーナーで＃329さんは撮影のため後退。

ここからしばらく＃9の子とトップ争いです。

1度3コーナーで抜いたけど4コーナーで抜き返されました。

その後はフープスで離されて1周回る間に距離を詰め、
またフープスで離れてを繰り返していましたが、
徐々に距離を詰められなくなってきました。

そんなレース中盤を過ぎたころに、
撮影をしながら追い上げて来た＃329さんに抜かれたところで集中力が切れてジエンド。

急にミスが増えて付いて行けなくなり、
そのまま3位でフィニッシュ。



ヒート2
スタートはまたしても可もなく不可もなく。

そしてヒート1と同じ展開で、
1コーナーでアウトからまくって2コーナーを＃55さんに続く2番手で侵入。

しかし昼休みに散水された3コ－ナーのインに入ったら、
立ち上がりでツルツルともたついているうちに例の＃9の子に抜かれる。

そして＃9の子に続いて4コーナーをインで回ったら、
立ち上がりの登りで＃9の子が真横を向いて先を塞がれてしまいました。

更にそこから私の方に倒れて来た(◎_◎;)

おかげでせっかくいい位置にいたのに全員に抜かれてしまいました(^_^;)


ヒート1が3位だったので少しでも順位をあげて入賞したいと思ったんですが、
なんとか＃2さんを抜いて＃88さんの後ろに付いたところで5位でフィニッシュ。

結果は残念でしたが2ヒートともスタート直後に上位に居れたというのが、
今回大収穫でした。

このあいだのホールショットといい、
これはひょっとするとひょっとしちゃうんじゃないの(≧◇≦)

表彰式＆抽選会でも何ももらえませんでしたが一日楽しかったです♪

関ミニ+の皆さま、ありがとうございました。

猫はいつも足元に転がってるもんですが、
本当にただ転がってるだけでなんの役にもたちませんね(^_^;)

晩御飯を作っている時もそうです。

包丁を使っていても足元にゴロゴロ。
包丁を落としたらどうなるの？(◎_◎;)

火を使っている時もそうなんですが、
動くたびに足元を確認しなければいけないので、
すごく煩わしいです。

先週KLXのシートを加工したんですが、
スポンジをカッターで削ったら表面が角カクになってしまい、
表皮を貼ってもハッキリわかってしまうのが気になっていました。

ネットで調べると粗目のヤスリで削ると良いらしい。

と言う訳でダイソーで＃60のメッシュヤスリとタッカーを買ってきました。

ホームセンターの500円のタッカーはまるで歯が立たないのですが、
ダイソーの300円のタッカーは噂通りにちゃんと使えるのでビックリです。

どう見てもダイソーの商品はホームセンターの商品のコピーなんですが、
若干バネが強いみたいです。
グッジョブ♪ダイソー。

ビニールシートを広げてスポンジを削っていると、
やはりこの役立たずがやって来ます(^_^;)

シートの上は粉だらけなんですよね。。。
まぁいいか。


アンコ抜きと言ってもシートを薄くしてる訳ではありません。

座布団みたいに平べったい座面の角を削ってスリムにしてるんです。

なので横から見たシルエットは変わりません(^_-)

後はチェーンガイドをなんとかしなければいけないのですが、
取付けブラケットをみると付いていた痕があるんですよ。

KLX125のパーツリストを見てもチェーンガイドはありません。
何を付ければいいのかな？

土日は暑かったですね～；；；

猫もトロけてうだうだ転がってるうちに落ちかけています。

ここで止まってるけど、
この状態はかえって疲れるんじゃないですかね（・・？）

最近調べ物が多くてブログの更新が滞っています。

土曜日はニューマシンの慣らしを兼ねて、
モトビのウィッチクラフト練習会を見学に。


ここまで見せてもニューマシンが何かわかった人はほとんどいないと思います。

勿体ぶりましたがいよいよ答え。

マイナーな輸入車でタイカワサキのKLX150Lでした。

KLX150と言ってもエンジンはアメリカのKLX140と同じ144ccです。
ややこしいですね（＾＾；）


モトビに着くと午後の練習走行の時間でした。
間もなく練習走行が終わりＦＭＸの時間です。

写真だとわかりづらいですが右から左に飛んでいます。

4人が飛んでまして3人はまだ練習中のようですが、
1人はプロ級（プロなのかな？）に凄かったです。

まあ普通に飛ぶだけでも相当凄いんですが（＾＾；）

ＦＭＸが終わってレースになり、
katoさんkuroiwaさんのワンツーフィニッシュをみて慣らしの続きに出発。

ところが少し走ったところで懐かしい人に会ってしまい、
（ＷＥＲのスタッフをしてる時に会って以来）
話し込んでいたら夕方になってしまいました。

それでも入間川近くをウロウロして日高あたりまで行って帰路に。

夜走って分かったのはライトが超暗い事です（－－；）

このバイクってガラスレンズのＨ4じゃなかったっけ。。。なのになんで？

そんなこんなで100キロ近く走ったけどまだ走行距離は500キロ台です。


日曜日は暑くて走る気はしないけど、
来週の関東ミニモトプラスに備えてスタート練習だけでもしようと河川敷へ。

このくそ暑いなか誰もいないだろうと思いましたが、
思いのほか盛況でビックリしました。

基本オフローダーはバ〇なんでしょうね(´ー｀)
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本文中に不適切な発言があったことをお詫びしますm(_ _)m

何度やってもホイールスピンが多すぎで上手くいかないですね。。。

天気予報も怪しくなって来たし・・・ぐぬぬぬぬ