2013年オーストラリアグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 2013年シーズン第1戦 | ||
決勝開催日 | 3月17日 | ||
開催地 |
アルバート・パーク・サーキット オーストラリア メルボルン | ||
コース長 | 5.303km | ||
レース距離 | 58周(307.574km) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:27.407 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1:29.274(Lap 56) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2013年オーストラリアグランプリは、2013年のF1世界選手権開幕戦として、2013年3月17日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。正式名称は2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix[1]。
予選
[編集]展開
[編集]2013年開幕戦は、気まぐれな空模様に翻弄されるスタートとなった。金曜日のフリー走行は晴天に恵まれたが、土曜日の予選は激しい雨のためセッションが何度か中断された。Q1終了後に日没時刻を迎えたため、この時点で17位までのグリッドを確定し、日曜日の午前中にQ2・Q3を行う変則スケジュールに変更された。予選・決勝の同日開催は2004年日本GPと2010年日本GPに続く3回目となる[2]。
この天候に泣かされ、今年デビューの新人はほとんどがQ1で脱落。前年王者であるセバスチャン・ベッテルを筆頭とする、ドライバーもマシンも実績がある面々が上位を取るという結果となった。レッドブルの2台がフロントローを独占し、メルセデスでの移籍初戦となるルイス・ハミルトンが3番手につけた。
結果
[編集]順位 | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
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1 | 1 | レッドブル・ルノー | 1:44.657 | 1:36.745 | 1:27.407 | 1 | |
2 | 2 | レッドブル・ルノー | 1:44.472 | 1:36.524 | 1:27.827 | 2 | |
3 | 10 | メルセデス | 1:45.456 | 1:36.625 | 1:28.087 | 3 | |
4 | 4 | フェラーリ | 1:44.635 | 1:36.666 | 1:28.490 | 4 | |
5 | 3 | フェラーリ | 1:43.850 | 1:36.691 | 1:28.493 | 5 | |
6 | 9 | メルセデス | 1:43.380 | 1:36.194 | 1:28.523 | 6 | |
7 | 7 | ロータス・ルノー | 1:45.545 | 1:37.517 | 1:28.738 | 7 | |
8 | 8 | ロータス・ルノー | 1:44.284 | 1:37.641 | 1:29.013 | 8 | |
9 | 14 | フォースインディア・メルセデス | 1:45.601 | 1:36.901 | 1:29.305 | 9 | |
10 | 5 | マクラーレン・メルセデス | 1:44.688 | 1:36.644 | 1:30.357 | 10 | |
11 | 11 | ザウバー・フェラーリ | 1:45.930 | 1:38.067 | 11 | ||
12 | 15 | フォースインディア・メルセデス | 1:47.330 | 1:38.134 | 12 | ||
13 | 18 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:44.871 | 1:38.778 | 13 | ||
14 | 19 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:46.450 | 1:39.042 | 14 | ||
15 | 6 | マクラーレン・メルセデス | 1:44.300 | 1:39.900 | 15 | ||
16 | 17 | ウィリアムズ・ルノー | 1:47.328 | 1:40.290 | 16 | ||
17 | 16 | ウィリアムズ・ルノー | 1:47.614 | 17 | |||
18 | 12 | ザウバー・フェラーリ | 1:47.776 | 18 | |||
19 | 22 | マルシャ・コスワース | 1:48.147 | 19 | |||
20 | 23 | マルシャ・コスワース | 1:48.909 | 20 | |||
21 | 21 | ケータハム・ルノー | 1:49.519 | 21 | |||
予選通過タイム: 1:50.616 (107%ルール) | |||||||
22 | 20 | ケータハム・ルノー | 1:50.626 | 221 | |||
ソース:[3] |
- 追記
- 太字は各予選セッションにおける最速タイム。
- 土曜日に行われるはずであった予選は降雨のためQ2,Q3を行うことができず、日曜日にQ2,Q3が行われた[4]。
- ^1 — ピックは107%タイムを下回ったがステュワートの判断により決勝レースへの出場が許可された。
決勝
[編集]展開
[編集]決勝はドライコンディションながらも曇り空で気温は低く、レース中に再び天候が崩れる可能性もあった。ザウバーのヒュルケンベルグのマシンが燃料漏れでグリッドにつくことができず、21台でスタートが切られた。ポールポジションからベッテルが好スタートを切ったが、2番グリッドのウェバーは標準ECUのトラブル[5]により出遅れた。
先頭のベッテルはスーパーソフトタイヤのデグラデーションが大きく思うようにペースが上がらず、僅差でフェラーリのマッサ・アロンソが追いかける状況となった。後方ではメルセデスのハミルトンとロズベルグがランデブー走行、やや離れてロータスのライコネンが7位を走行した。
1回目のピットストップでミディアムタイヤに履き替えた第2スティントも同じ状況となり、2ストップ作戦で挑んだフォース・インディアのスーティルに前を抑えられる羽目となった。この状況を打破するため、アロンソが早めに2回目のタイヤ交換を行い、ベッテル・マッサの前に出ることに成功した。
これにより実質のトップがアロンソに代わったと思われたが、1回目のタイヤ交換をアロンソと同時に行ったライコネンが2回目のタイヤ交換を遅らせたため、2回のピットストップで完走できる状況となった。
アロンソ・ベッテル・マッサの3台が3回目のピットストップを行ったため、この時点でライコネンが実質トップに立った。その後はアロンソがフレッシュタイヤで猛追すると、ライコネンがファステストラップラップで突き放してそのままフィニッシュ。新生ロータスとしては初の、オリジナルのチーム・ロータスを含めても1978年のマリオ・アンドレッティ以来の開幕戦勝利となった。タイヤをもっともうまく使用したライコネンは「僕にとって最も楽に獲得できた勝利のひとつだと思う」と語った[6]。
以降のフィニッシュ順位は、2位アロンソ・3位ベッテルとチャンピオン経験者が表彰台を独占した。一時は首位に躍り出て見せ場を作ったスーティルは、最後のスティントで使ったスーパーソフトタイヤがうまく働かず順位を落としたものの、チームメイトのディ・レスタを従え7位でフィニッシュし、1年ぶりの復帰戦で健在ぶりをアピールした。フォースインディアの躍進とは反対にマクラーレンはペースが悪く厳しい戦いを強いられ、バトンが何とか9位でポイントを獲得したものの、ペレスはポイント圏内に届かない11位に終わった。
結果
[編集]順位 | No. | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム / リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ロータス・ルノー | 58 | 1:30:03.225 | 7 | 25 | |
2 | 3 | フェラーリ | 58 | +12.451 | 5 | 18 | |
3 | 1 | レッドブル・ルノー | 58 | +22.346 | 1 | 15 | |
4 | 4 | フェラーリ | 58 | +33.577 | 4 | 12 | |
5 | 10 | メルセデス | 58 | +45.561 | 3 | 10 | |
6 | 2 | レッドブル・ルノー | 58 | +46.800 | 2 | 8 | |
7 | 15 | フォースインディア・メルセデス | 58 | +65.068 | 12 | 6 | |
8 | 14 | フォースインディア・メルセデス | 58 | +68.449 | 9 | 4 | |
9 | 5 | マクラーレン・メルセデス | 58 | +81.630 | 10 | 2 | |
10 | 8 | ロータス・ルノー | 58 | +82.759 | 8 | 1 | |
11 | 6 | マクラーレン・メルセデス | 58 | +83.367 | 15 | ||
12 | 18 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 58 | +83.857 | 13 | ||
13 | 12 | ザウバー・フェラーリ | 57 | +1 Lap | 18 | ||
14 | 17 | ウィリアムズ・ルノー | 57 | +1 Lap | 16 | ||
15 | 22 | マルシャ・コスワース | 57 | +1 Lap | 19 | ||
16 | 20 | ケータハム・ルノー | 56 | +2 Laps | 22 | ||
17 | 23 | マルシャ・コスワース | 56 | +2 Laps | 20 | ||
18 | 21 | ケータハム・ルノー | 56 | +2 Laps | 21 | ||
Ret | 19 | トロ・ロッソ・フェラーリ | 39 | エキゾースト | 14 | ||
Ret | 9 | メルセデス | 26 | 電気系 | 6 | ||
Ret | 16 | ウィリアムズ・ルノー | 24 | スピン | 17 | ||
DNS | 11 | ザウバー・フェラーリ | 0 | 燃料系 | 11 | ||
ソース:[7] |
脚注
[編集]- ^ 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX(The Official F1 Website)
- ^ 過去2回の日本GPでは土曜日の予選全体が順延されており、予選を土・日の2日間に分けて開催するのは今回が初となる。
- ^ 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX(Qualifying Result)
- ^ “雨の影響でQ2とQ3は日曜日に延期”. ESPN F1. (2013年3月16日) 2013年3月16日閲覧。
- ^ "マクラーレン、ウェバーのECU不具合について謝罪". トップニュース.(2013年3月21日)2013年4月11日閲覧。
- ^ "ライコネン「キャリアで最も楽な優勝のひとつ」:ロータス日曜コメント". オートスポーツ.(2013年3月17日)2013年4月11日閲覧。
- ^ 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX(Race Result)
外部リンク
[編集]FIA F1世界選手権 2013年シーズン |
次戦 2013年マレーシアグランプリ | |
前回開催 2012年オーストラリアグランプリ |
次回開催 2014年オーストラリアグランプリ |