2014年イタリアグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 2014年シーズン第13戦 | ||
決勝開催日 | 9月7日 | ||
開催地 |
モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
コース長 | 5.793km | ||
レース距離 | 53周(306.720km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:24.109 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1:28.004(Lap 29) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2014年イタリアグランプリは、2014年のF1世界選手権第13戦として、2014年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された。
予選
[編集]展開
[編集]ルイス・ハミルトンが5月のスペインGP以来のポールポジションを獲得。2番手はロズベルグ、それにウィリアムズ、マクラーレンの2台が続いて、メルセデスPUトップ6独占という結果になった。なお母国グランプリのフェラーリは、アロンソが7番手、ライコネン12番手と後ろに沈んだ[1]。
結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
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1 | 44 | メルセデス | 1:25.363 | 1:24.560 | 1:24.109 | 1 | |
2 | 6 | メルセデス | 1:25.493 | 1:24.600 | 1:24.383 | 2 | |
3 | 77 | ウィリアムズ・メルセデス | 1:26.012 | 1:24.858 | 1:24.697 | 3 | |
4 | 19 | ウィリアムズ・メルセデス | 1:25.528 | 1:25.046 | 1:24.865 | 4 | |
5 | 20 | マクラーレン・メルセデス | 1:26.337 | 1:25.973 | 1:25.314 | 5 | |
6 | 22 | マクラーレン・メルセデス | 1:26.328 | 1:25.630 | 1:25.379 | 6 | |
7 | 14 | フェラーリ | 1:26.514 | 1:25.525 | 1:25.430 | 7 | |
8 | 1 | レッドブル・ルノー | 1:26.631 | 1:25.769 | 1:25.436 | 8 | |
9 | 3 | レッドブル・ルノー | 1:26.721 | 1:25.946 | 1:25.709 | 9 | |
10 | 11 | フォースインディア・メルセデス | 1:26.569 | 1:25.863 | 1:25.944 | 10 | |
11 | 26 | トロロッソ・ルノー | 1:26.261 | 1:26.070 | 21 | ||
12 | 7 | フェラーリ | 1:26.689 | 1:26.110 | 11 | ||
13 | 25 | トロロッソ・ルノー | 1:26.140 | 1:26.157 | 12 | ||
14 | 27 | フォースインディア・メルセデス | 1:26.371 | 1:26.279 | 13 | ||
15 | 99 | ザウバー・フェラーリ | 1:27.034 | 1:26.588 | 14 | ||
16 | 21 | ザウバー・フェラーリ | 1:26.999 | 1:26.692 | 15 | ||
17 | 13 | ロータス・ルノー | 1:27.520 | 16 | |||
18 | 8 | ロータス・ルノー | 1:27.632 | 17 | |||
19 | 10 | ケータハム・ルノー | 1:27.671 | 18 | |||
20 | 17 | マルシャ・フェラーリ | 1:27.738 | 19 | |||
21 | 4 | マルシャ・ルノー | 1:28.247 | 20 | |||
22 | 9 | ケータハム・ルノー | 1:28.562 | 22 | |||
107% time: 1:31.338 |
- No.26はシーズン6機目のエンジンを使用したため10グリッド降格[1]
決勝
[編集]展開
[編集]決勝レースはなんとスタートでハミルトンが遅れ4番手に後退すると、ボッタスも大きく順位を下げて11番手まで後退してしまった。トップに立ったのはロズベルグで、2位には好スタートを決めたマグヌッセンがつけ、それをマッサ、ハミルトンが追いかける展開となった。ハミルトンは5周目にマッサに続いてマグヌッセンを交わすと、10周目にはマッサを交わして、2番手に浮上。9周目のターン1でコースオフして差が縮まっていたトップロズベルグを追う。ロズベルグが24周目にピットインし、ハミルトンも翌周にピットインすると、レースが動き出した。ハミルトンはファステストラップを出しながらロズベルグを猛追すると、ロズベルグはなんと29周目のターン1でまたもコースオフしてしまいこれで難なくハミルトンがトップに立つ。その後は付け入る隙をみせずにハミルトンがそのままトップチェッカー。4戦ぶりとなるシーズン5勝目を飾った。2位はロズベルグ。スタートでトップに立ったにもかかわらず2度のミスでその座を明け渡してしまった。3位は13年スペイングランプリ以来の表彰台獲得となるフェリペ・マッサ。4位はボッタス。スタートで後退してしまったものの見事な挽回をみせた。5位はリカルド。こちらもスタートで後退したが、素晴らしいオーバーテイクを連発しながら最後は必死のディフェンスをするチームメイトベッテルを交わしての結果だった。母国グランプリとなったフェラーリだが、なんとアロンソがエンジントラブルでシーズン初のリタイヤを喫してしまう。また、ライコネンもなんとか9位に入賞するのが精いっぱいと惨敗した[1]。
結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | メルセデス | 53 | 1:19:10.236 | 1 | 25 | |
2 | 6 | メルセデス | 53 | +3.175 | 2 | 18 | |
3 | 19 | ウィリアムズ・メルセデス | 53 | +25.026 | 4 | 15 | |
4 | 77 | ウィリアムズ・メルセデス | 53 | +40.786 | 3 | 12 | |
5 | 3 | レッドブル・ルノー | 53 | +50.309 | 9 | 10 | |
6 | 1 | レッドブル・ルノー | 53 | +59.965 | 8 | 8 | |
7 | 11 | フォースインディア・メルセデス | 53 | +1:02.518 | 10 | 6 | |
8 | 22 | マクラーレン・メルセデス | 53 | +1:03.063 | 6 | 4 | |
9 | 7 | フェラーリ | 53 | +1:03.535 | 11 | 2 | |
10 | 20 | マクラーレン・メルセデス | 53 | +1:06.171 | 5 | 1 | |
11 | 26 | トロロッソ・ルノー | 53 | +1:11.184 | 21 | ||
12 | 27 | フォースインディア・メルセデス | 53 | +1:12.606 | 13 | ||
13 | 25 | トロロッソ・ルノー | 53 | +1:13.093 | 12 | ||
14 | 13 | ロータス・ルノー | 52 | +1 Lap | 16 | ||
15 | 99 | ザウバー・フェラーリ | 52 | +1 Lap | 14 | ||
16 | 8 | ロータス・ルノー | 52 | +1 Lap | 17 | ||
17 | 10 | ケータハム・ルノー | 52 | +1 Lap | 18 | ||
18 | 17 | マルシャ・フェラーリ | 52 | +1 Lap | 19 | ||
19 | 21 | ザウバー・フェラーリ | 51 | +2 Laps | 15 | ||
20 | 9 | ケータハム・ルノー | 51 | +2 Laps | PL | ||
Ret | 14 | フェラーリ | 28 | エンジン | 7 | ||
Ret | 4 | マルシャ・フェラーリ | 5 | クラッシュ | 20 |
- ラップリーダー
- ニコ・ロズベルグ(1-23,26-28)
- ルイス・ハミルトン(24-25,29-53)
第13戦終了時点でのランキング
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脚注
[編集]- ^ a b c 鈴木賢志、高橋浩司「F1速報 2014年総集編」『F1速報』第26巻第1号、株式会社三栄書房、2015年2月5日、143,144,186。
- ^ “【結果】F1第13戦イタリアGP予選/2014年9月6日(土)”. topnews.jp. 2018年12月10日閲覧。
- ^ “【結果】F1第13戦イタリアGP決勝レース/2014年9月7日(日)”. topnews.jp. 2018年12月10日閲覧。
- ^ “F1世界選手権 2014 / ランキング”. espnf1.com. 2018年12月10日閲覧。
前戦 2014年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 2014年シーズン |
次戦 2014年シンガポールグランプリ |
前回開催 2013年イタリアグランプリ |
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