Grand Prix Niemiec 1952
6. wyścig z 8 w sezonie 21. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
18 | |||
Długość okrążenia |
22,810 km | |||
Dystans |
410,580 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
34 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
34 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Alberto Ascari | |||
Zwycięzca |
Alberto Ascari | |||
Najszybsze okrążenie |
Alberto Ascari | |||
6. Grand Prix w sezonie 1952 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1952 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – szósta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1952, która odbyła się 3 sierpnia 1952 po raz drugi na torze Nürburgring.
15. Grand Prix Niemiec, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 101 | Ferrari | P | 10:04,4 | - | - | |
2 | 102 | Ferrari | P | 10:07,3 | +2,9 | +2,9 | |
3 | 109 | Gordini | E | 10:19,1 | +11,8 | +14,7 | |
4 | 107 | Gordini | E | 10:25,3 | +6,2 | +20,9 | |
5 | 103 | Ferrari | P | 10:26,3 | +1,0 | +21,9 | |
6 | 117 | Ferrari | P | 10:41,9 | +15,6 | +37,5 | |
7 | 127 | Veritas | ? | 10:56,3 | +14,4 | +51,9 | |
8 | 128 | Veritas | ? | - | - | - | |
9 | 123 | AFM-BMW | ? | - | - | - | |
10 | 105 | Maserati | P | - | - | - | |
11 | 108 | Gordini | E | - | - | - | |
12 | 121 | Veritas-BMW | ? | - | - | - | |
13 | 112 | HWM-Alta | D | - | - | - | |
14 | 120 | HWM-Alta | D | - | - | - | |
15 | 125 | Veritas-BMW | ? | - | - | - | |
16 | 115 | Maserati | P | - | - | - | |
17 | 119 | Ferrari | P | - | - | - | |
18 | 122 | Veritas-BMW | ? | - | - | - | |
19 | 126 | Veritas-BMW | ? | - | - | - | |
20 | 129 | Veritas-BMW | ? | - | - | - | |
21 | 114 | Aston Butterworth | D | - | - | - | |
22 | 124 | AFM-BMW | ? | - | - | - | |
23 | 136 | BMW | ? | - | - | - | |
24 | 118 | Ferrari | P | - | - | - | |
25 | 110 | BMW | E | - | - | - | |
26 | 116 | Maserati | P | - | - | - | |
27 | 104 | Ferrari | P | - | - | - | |
28 | 133 | AFM-BMW | ? | - | - | - | |
29 | 135 | BMW | ? | - | - | - | |
30 | 130 | BMW | ? | - | - | - | |
31 | 131 | AFM-BMW | ? | - | - | - | |
32 | 113 | HWM-Alta | D | - | - | - | |
33 | 111 | HWM-Alta | D | - | - | - | |
34 | 134 | BMW | ? | - | - | - | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[5]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 101 | Ferrari | P | 18 | 3h06m13,3 | |||
2 | 102 | Ferrari | P | 18 | +0:14,1 | |||
3 | 117 | Ferrari | P | 18 | +7:10,1 | |||
4 | 103 | Ferrari | P | 17 | +1 okr. | |||
5 | 108 | Gordini | E | 17 | +1 okr. | |||
6 | 119 | Ferrari | P | 16 | +2 okr. | |||
7 | 121 | Veritas-BMW | ? | 16 | +2 okr. | |||
8 | 125 | Veritas-BMW | ? | 16 | +2 okr. | |||
9 | 124 | AFM-BMW | ? | 15 | +3 okr. | |||
10 | 113 | HWM-Alta | D | 15 | +3 okr. | |||
11 | 128 | Veritas | ? | 14 | +4 okr. | |||
12 | 135 | BMW | ? | 14 | +4 okr. | |||
Niesklasyfikowani | ||||||||
107 | Gordini | E | 8 | +10 okr. | stracił koło | |||
123 | AFM-BMW | ? | 7 | +11 okr. | silnik | |||
120 | HWM-Alta | D | 6 | +12 okr. | skrzynia biegów | |||
110 | BMW | E | 5 | +13 okr. | silnik | |||
126 | Veritas-BMW | ? | 5 | +13 okr. | silnik | |||
130 | BMW | ? | 5 | +13 okr. | świeca zapłonowa | |||
116 | Maserati | P | 4 | +14 okr. | przekładnia | |||
136 | BMW | ? | 3 | +15 okr. | silnik | |||
118 | Ferrari | P | 3 | +15 okr. | zawieszenie | |||
114 | Aston Butterworth | D | 2 | +16 okr. | ciśnienie oleju | |||
104 | Ferrari | P | 1 | +17 okr. | hamulce | |||
127 | Veritas | ? | 1 | +17 okr. | skrzynia biegów | |||
122 | Veritas-BMW | ? | 1 | +17 okr. | silnik | |||
112 | HWM-Alta | D | 1 | +17 okr. | skrzynia biegów | |||
109 | Gordini | E | 1 | +17 okr. | wypadek | |||
115 | Maserati | P | 0 | +18 okr. | silnik | |||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
105 | Maserati | P | 1 | +17 okr. | start na popych | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
133 | AFM-BMW | ? | 0 | wycofał się | ||||
131 | AFM-BMW | ? | 0 | wycofał się | ||||
134 | BMW | ? | 0 | wycofał się | ||||
111 | HWM-Alta | D | 0 | silnik | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[6]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
101 | Ferrari | 10:05,1 | 5 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
101 | Ferrari | 1-18 | 18 | |||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[8]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 5 | 36 | 4 | – | – | 3 | 4 | 1 | |
2 | 0 | 5 | 22 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | 1 | |
3 | 0 | 5 | 18 | – | 3 | – | 2 | – | 1 | |
4 | +3 | 4 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – | |
5 | -1 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
6 | -1 | 5 | 7 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
7 | -1 | 3 | 7 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
8 | 0 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
9 | 0 | 4 | 6 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
10 | 0 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
11 | 0 | 2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 | |
12 | 0 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
12 | 0 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
14 | 0 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
15 | 0 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
16 | 0 | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
17 | -1 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
17 | -1 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
19 | 0 | 1 | 1 | – | – | – | – | 1 | – | |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ GERMANY 1952 Race entrants. statsf1.com. [dostęp 2020-12-25]. (ang.).
- ↑ 1952 British Grand Prix Entries. manipef1.com. [dostęp 2020-12-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-11)]. (ang.).
- ↑ 1952 German GP Entry List. chicanef1.com. [dostęp 2020-12-25]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Result. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1952 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2020-12-26]. (ang.).
- ↑ 1952 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-23]. (ang.).