Grand Prix Niemiec 1961
6. wyścig z 8 w sezonie 100. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
15 | |||
Długość okrążenia |
22,810 km | |||
Dystans |
342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
34 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
27 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca |
Stirling Moss | |||
Najszybsze okrążenie |
||||
6. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1961 (oryg. Großer Preis von Deutschland), Grand Prix Europy 1961[i] – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 6 sierpnia 1961 po raz 8. na torze Nürburgring.
21. Grand Prix Niemiec, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Ferrari | D | 8:55,2 | - | - | |
2 | 1 | Cooper-Climax | D | 9:01,4 | +6,2 | +6,2 | |
3 | 7 | Lotus-Climax | D | 9:01,7 | +0,3 | +6,5 | |
4 | 8 | Porsche | D | 9:04,8 | +3,1 | +9,6 | |
5 | 3 | Ferrari | D | 9:05,5 | +0,7 | +10,3 | |
6 | 17 | BRM-Climax | D | 9:06,4 | +0,9 | +11,2 | |
7 | 9 | Porsche | D | 9:06,6 | +0,2 | +11,4 | |
8 | 14 | Lotus-Climax | D | 9:08,1 | +1,5 | +12,9 | |
9 | 16 | BRM-Climax | D | 9:09,3 | +1,2 | +14,1 | |
10 | 18 | Cooper-Climax | D | 9:11,2 | +1,9 | +16,0 | |
11 | 11 | Porsche | D | 9:12,7 | +1,5 | +17,5 | |
12 | 2 | Cooper-Climax | D | 9:13,0 | +0,3 | +17,8 | |
13 | 6 | Ferrari | D | 9:15,9 | +2,9 | +20,7 | |
14 | 5 | Ferrari | D | 9:16,6 | +0,7 | +21,4 | |
15 | 19 | Cooper-Climax | D | 9:22,0 | +5,4 | +26,8 | |
16 | 15 | Lotus-Climax | D | 9:22,9 | +0,9 | +27,7 | |
17 | 31 | Porsche | D | 9:28,4 | +5,5 | +33,2 | |
18 | 28 | Cooper-Climax | D | 9:31,4 | +3,0 | +36,2 | |
19 | 32 | Cooper-Maserati | D | 9:35,4 | +4,0 | +40,2 | |
20 | 37 | Lotus-Climax | D | 9:37,7 | +2,3 | +42,5 | |
21 | 20 | Cooper-Maserati | D | 9:38,5 | +0,8 | +43,3 | |
22 | 33 | Lotus-Climax | D | 9:45,5 | +7,0 | +50,3 | |
23 | 26 | Lotus-Climax | D | 9:59,9 | +14,4 | +1:04,7 | |
24 | 30 | Cooper-Climax | D | 10:01,4 | +1,5 | +1:06,2 | |
25 | 27 | Lotus-Climax | D | 10:06,0 | +4,6 | +1:10,8 | |
26 | 38 | Cooper-Climax | D | 10:23,0 | +17,0 | +1:27,8 | |
27 | 25 | Lotus-Climax | D | 10:37,5 | +14,5 | +1:42,3 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Lotus-Climax | D | 15 | 2:18:12,4 | |||
2 | 3 | Ferrari | D | 15 | +21,4 | |||
3 | 4 | Ferrari | D | 15 | +22,5 | |||
4 | 14 | Lotus-Climax | D | 15 | +1:17,1 | |||
5 | 18 | Cooper-Climax | D | 15 | +1:53,1 | |||
6 | 2 | Cooper-Climax | D | 15 | +2:41,4 | |||
7 | 9 | Porsche | D | 15 | +3:23,1 | |||
8 | 5 | Ferrari | D | 15 | +5:23,1 | |||
9 | 28 | Cooper-Climax | D | 15 | +5:23,7 | |||
10 | 19 | Cooper-Climax | D | 15 | +12:11,5 | |||
11 | 33 | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |||
12 | 30 | Cooper-Climax | D | 14 | +1 okr. | |||
13 | 11 | Porsche | D | 14 | +1 okr. | |||
14 | 31 | Porsche | D | 14 | +1 okr. | |||
15 | 37 | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |||
16 | 27 | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |||
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | Ferrari | D | 13 | +2 okr. | wypadek | |||
20 | Cooper-Maserati | D | 12 | +3 okr. | silnik | |||
38 | Cooper-Climax | D | 11 | +4 okr. | silnik | |||
32 | Cooper-Maserati | D | 10 | +5 okr. | silnik | |||
16 | BRM-Climax | D | 6 | +9 okr. | silnik | |||
8 | Porsche | D | 5 | +10 okr. | silnik | |||
26 | Lotus-Climax | D | 3 | +12 okr. | prowadzenie | |||
15 | Lotus-Climax | D | 1 | +14 okr. | pożar | |||
17 | BRM-Climax | D | 1 | +14 okr. | wypadek | |||
1 | Cooper-Climax | D | 0 | +15 okr. | wypadek | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
25 | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek | ||||
10 | Porsche | D | 0 | za wolny | ||||
12 | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | ||||
21 | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 0 | nie przybył | ||||
29 | MBM-Porsche | D | 0 | brak sprawnego samochodu | ||||
34 | Cooper-Maserati | D | 0 | nie przybył | ||||
35 | Cooper-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | ||||
39 | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | Ferrari | 8:57,8 | 10 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
7 | Lotus-Climax | 1-15 | 15 | |||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 6 | 33 | 2 | 2 | - | - | - | 1 | |
2 | 0 | 6 | 29 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | - | |
3 | +1 | 6 | 21 | 2 | - | - | 1 | 1 | 2 | |
4 | -1 | 6 | 16 | - | 1 | 2 | - | 2 | - | |
5 | +2 | 6 | 11 | - | - | 2 | - | 1 | 1 | |
6 | -1 | 2 | 9 | 1 | - | - | - | - | 1 | |
7 | -1 | 6 | 9 | - | 1 | - | - | - | - | |
8 | 0 | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 4 | |
9 | +4 | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 2 | |
10 | +1 | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 1 | |
11 | -2 | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | |
12 | -2 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
13 | -1 | 6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | |
14 | +1 | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
15 | -1 | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 4 | |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 22 | 38 (44) | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | |
2 | 0 | 38 | 24 | 2 | - | 2 | 1 | 2 | 16 | |
3 | 0 | 20 | 11 | - | 1 | - | - | - | 2 | |
4 | 0 | 31 | 10 (11) | - | - | - | - | - | 11 | |
5 | 0 | 12 | 1 | - | - | - | - | 1 | 6 | |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
8 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |||
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ GERMANY 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).