Formuła 1 Sezon 2006
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów |
18 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Sezon 2006 Formuły 1 – 57. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Tytuł mistrza kierowców zdobył Fernando Alonso, a tytuł mistrza konstruktorów zdobyła ekipa Renault.
Zmiany w sezonie 2006
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]W tym sezonie wprowadzono kompletnie nowy format. W ostatnich sezonach kierowcy przejeżdżali tylko po 1 okrążeniu pomiarowym, natomiast w tym roku będzie to dowolna ilość okrążeń.
Sesja będzie podzielona na trzy części. Na pierwsze 15 minut wyjadą wszystkie bolidy (22). Na koniec tej części odpada 6 bolidów, które zajmą pozycje od 17-22. Następnie czasy są resetowane i rozpoczyna się kolejna część 15-minutowa, gdzie odpada kolejna szóstka (pozycje 11-16). Ostatnia część trwa 15 minut i czasy znowu są resetowane, a kierowcy walczą o pozycje od 1 do 10. Ważne jest to, że w ostatniej części każdy bolid musi mieć zatankowaną ilość paliwa z jaką wystartuje do wyścigu.
Pomiędzy kolejnymi częściami będą pięciominutowe przerwy. Zmiana opon jest w trakcie sesji dozwolona.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]Od sezonu 2006 3-litrowe silniki V10 zostały zamienione jednostkami 2,4l V8. Celem FIA przy wprowadzaniu tych jednostek była redukcja kosztów i zwiększenie bezpieczeństwa, poprzez zmniejszenie szybkości bolidów. To rozwiązanie powinno wydłużyć czas przejazdu o ok. 5 sekund na większości torów. Zespoły, które nie mogą sobie pozwolić na nowe jednostki, będą mogły używać starych (tylko jeden zespół będzie występował z takim silnikiem V10-Toro Rosso). W tym wypadku FIA określiła limit obrotów, który ma zapewnić porównywalne osiągi do V8 (na korzyść V8).
Opony
[edytuj | edytuj kod]Po kilku wpadkach związanych z przepisem zabraniającym wymiany opon w trakcie wyścigu (jedynie w przypadku uszkodzenia), FIA postanowiła przywrócić wymianę opon w sezonie 2006. Zwiększono także ilość zestawów opon przypadających na jednego kierowcę, obecnie każdy ma dostęp do: siedmiu zestawów na suchą nawierzchnię, czterech na mokrą i trzy zestawy na ekstremalną pogodę. Wybór mieszanki opon na suchą nawierzchnię musi być dokonany przez każdego kierowcę przed kwalifikacjami.
Harmonogram wyścigów
[edytuj | edytuj kod]Wprowadzono także nowy harmonogram wyścigów. Wcześniej, w sobotę odbywały się dwie sesje treningowe po 45 minut każda. W wyniku zmian zostały one połączone w jedną, godzinną sesję, która będzie się odbywać pomiędzy 11 i 12 godziną lokalnego czasu. Zmieniono także porę rozpoczęcia sesji kwalifikacyjnej, która będzie się rozpoczynała o godzinie 14 lokalnego czasu.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Zmiany
[edytuj | edytuj kod]- Felipe Massa został kierowcą Ferrari zastępując swojego rodaka Rubensa Barrichello.
- Mistrz serii GP2 z 2005 roku, Nico Rosberg zastąpił Antônio Pizzonię w zespole Williams.
- Zespół Honda został utworzony na bazie zespołu BAR. Jego kierowcą został Rubens Barrichello stając się kolegą zespołowym Jensona Buttona.
- Zespół BMW Sauber został utworzony przez BMW na bazie zespołu Sauber. Jego kierowcami zostali Nick Heidfeld i Jacques Villeneuve.
- Zespół MF1 Racing został utworzony na bazie zespołu Jordan. Kierowcami teamu zostali Tiago Monteiro i Christijan Albers.
- Zespół Scuderia Toro Rosso powstał na bazie zespołu Minardi. Jego kierowcami zostali Vitantonio Liuzzi i Scott Speed.
- Został utworzony nowy zespół – Super Aguri F1. Kierowcami zespołu zostali Japończycy Takuma Satō i Yūji Ide.
Eliminacje
[edytuj | edytuj kod]Zmiany
[edytuj | edytuj kod]- Rundą inaugurującą sezon zostało Grand Prix Bahrajnu
- Grand Prix Australii zostało przesunięte na kwiecień i stało się trzecią rundą z powodu odbywających się w marcu w Melbourne Igrzysk Wspólnoty Narodów.
- Ostatnim wyścigiem sezonu ponownie zostało Grand Prix Brazylii. A Grand Prix Chin ponownie stało się trzecim wyścigiem od końca.
- Pierwotnie wyścig o Grand Prix Belgii miał odbyć się 17 września, jednak z powodu przedłużającej się przebudowy toru Spa-Francorchamps wyścig nie doszedł do skutku i został odwołany.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Najlepsze wyniki w Grand Prix
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacje szczegółowe
[edytuj | edytuj kod]Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | Konstruktor | Pkt. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Renault | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | NU | 2 | NU | 2 | 1 | 2 | 134 | |
2 | Ferrari | 2 | 6 | NU | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 8† | 3 | 1 | 1 | NU | 4 | 121 | |
3 | Ferrari | 9 | 5 | NU | 4 | 3 | 4 | 9 | 5 | 5 | 2 | 3 | 2 | 7 | 1 | 9 | NU | 2 | 1 | 80 | |
4 | Renault | NU | 1 | 5 | 8 | 6 | 3 | 6 | 4 | 4 | 3 | 6 | 6 | NU | 6 | 4 | 3 | 3 | 6 | 72 | |
5 | McLaren | 3 | NU | 2 | 5 | 4 | 5 | NU | 3 | 3 | NU | 5 | 3 | NU | NU | 2 | NU | 5 | 5 | 65 | |
6 | Honda | 4 | 3 | 10† | 7 | NU | 6 | 11 | NU | 9 | NU | NU | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 | 56 | |
7 | Honda | 15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | NU | 6 | NU | NU | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | 30 | |
8 | McLaren | 5 | 4 | NU | 3 | NU | NU | 2 | 6 | NU | NU | 26 | |||||||||
9 | BMW Sauber | 12 | NU | 4 | 13 | 10 | 8 | 7 | 7 | 7 | NU | 8 | NU | 3 | 14 | 8 | 7 | 8 | 17† | 23 | |
10 | Toyota | 14 | 8 | 3 | 9 | NU | NU | 8 | NU | NU | NU | 4 | 9 | 6 | 7 | 15 | NU | 7 | NU | 20 | |
11 | McLaren | 7 | NU | 2 | 5 | NU | 5 | 11 | 8 | 19 | |||||||||||
12 | Toyota | 16 | 9 | NU | NU | 9 | 10 | 17† | 11 | 6 | 4 | NU | 7 | 12† | 9 | 7 | NU | 6 | NU | 15 | |
13 | Red Bull | 10 | NU | 8 | NU | NU | 14 | 3 | 12 | 8 | 7 | 9 | 11 | 5 | 15† | 12 | 9 | NU | NU | 14 | |
14 | Williams | 6 | NU | NU | 6 | NU | 9 | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | 10 | 10 | 8 | NU | NU | 7 | |
15 | BMW Sauber | NU | 7 | 6 | 12 | 8 | 12 | 14 | 8 | NU | NU | 11 | NU | 7 | |||||||
16 | BMW Sauber | DK | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | 6 | |||||||||||||
17 | Williams | 7 | NU | NU | 11 | 7 | 11 | NU | 9 | NU | 9 | 14 | NU | NU | NU | NU | 11 | 10 | NU | 4 | |
18 | Red Bull | 8 | NU | NU | NU | NU | 13 | NU | 14 | 11 | NU | 12 | 8 | NU | 11 | 11 | 2 | ||||
19 | Toro Rosso | 11 | 11 | NU | 14 | NU | 15† | 10 | 13 | 13 | 8 | 13 | 10 | NU | NU | 14 | 10 | 14 | 13 | 1 | |
20 | Toro Rosso | 13 | NU | 9 | 15 | 11 | NU | 13 | NU | 10 | NU | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18† | 11 | 0 | |
21 | Midland | 17 | 13 | NU | 16 | 12 | 16 | 15 | 16 | 14 | NU | NU | DK | 9 | NU | NU | NU | 16 | 15 | 0 | |
22 | Midland | NU | 12 | 11 | NU | 13 | NU | 12 | 15 | NU | NU | 15 | DK | 10 | NU | 17 | 15 | NU | 14 | 0 | |
23 | Super Aguri | 18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15† | NU | NU | NU | 13 | NS | 16 | DK | 15 | 10 | 0 | |
24 | Red Bull | 12 | 13 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
25 | Super Aguri | NU | NU | 13 | NU | 0 | |||||||||||||||
26 | Super Aguri | NU | NU | NU | NU | 16 | 17 | 16 | 0 | ||||||||||||
27 | Super Aguri | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | 0 | ||||||||||||
Poz. | Kierowca | Konstruktor | Pkt. |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Konstruktor | Nr | Pkt. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | NU | 2 | NU | 2 | 1 | 2 | 206 | |
2 | NU | 1 | 5 | 8 | 6 | 3 | 6 | 4 | 4 | 3 | 6 | 6 | NU | 6 | 4 | 3 | 3 | 6 | |||
2 | 5 | 2 | 6 | NU | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 3 | 1 | 1 | NU | 4 | 201 | |
6 | 9 | 5 | NU | 4 | 3 | 4 | 9 | 5 | 5 | 2 | 3 | 2 | 7 | 1 | 9 | NU | 2 | 1 | |||
3 | 3 | 3 | NU | 2 | 5 | 4 | 5 | NU | 3 | 3 | NU | 5 | 3 | NU | NU | 2 | NU | 5 | 5 | 110 | |
4 | 5 | 4 | NU | 3 | NU | NU | 2 | 6 | NU | NU | 7 | NU | 2 | 5 | NU | 5 | 11 | 8 | |||
4 | 11 | 15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | NU | 6 | NU | NU | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | 86 | |
12 | 4 | 3 | 10 | 7 | NU | 6 | 11 | NU | 9 | NU | NU | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 | |||
5 | 16 | 12 | NU | 4 | 13 | 10 | 8 | 7 | 7 | 7 | NU | 8 | NU | 3 | 14 | 8 | 7 | 8 | 17 | 36 | |
17 | NU | 7 | 6 | 12 | 8 | 12 | 14 | 8 | NU | NU | 11 | NU | DK | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | |||
6 | 7 | 14 | 8 | 3 | 9 | NU | NU | 8 | NU | NU | NU | 4 | 9 | 6 | 7 | 15 | NU | 7 | NU | 35 | |
8 | 16 | 9 | NU | NU | 9 | 10 | 17 | 11 | 6 | 4 | NU | 7 | 12 | 9 | 7 | NU | 6 | NU | |||
7 | 14 | 10 | NU | 8 | NU | NU | 14 | 3 | 12 | 8 | 7 | 9 | 11 | 5 | 15 | 12 | 9 | NU | NU | 16 | |
15 | 8 | NU | NU | NU | NU | 13 | NU | 14 | 11 | NU | 12 | 8 | NU | 11 | 11 | 12 | 13 | 12 | |||
8 | 9 | 6 | NU | NU | 6 | NU | 9 | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | 10 | 10 | 8 | NU | NU | 11 | |
10 | 7 | NU | NU | 11 | 7 | 11 | NU | 9 | NU | 9 | 14 | NU | NU | NU | NU | 11 | 10 | NU | |||
9 | 20 | 11 | 11 | NU | 14 | NU | 15 | 10 | 13 | 13 | 8 | 13 | 10 | NU | NU | 14 | 10 | 14 | 13 | 1 | |
21 | 13 | NU | 9 | 15 | 11 | NU | 13 | NU | 10 | NU | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18 | 11 | |||
10 | 18 | 17 | 13 | NU | 16 | 12 | 16 | 15 | 16 | 14 | NU | NU | DK | 9 | NU | NU | NU | 16 | 15 | 0 | |
19 | NU | 12 | 11 | NU | 13 | NU | 12 | 15 | NU | NU | 15 | DK | 10 | NU | 17 | 15 | NU | 14 | |||
11 | 22 | 18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15 | NU | NU | NU | 13 | NS | 16 | DK | 15 | 10 | 0 | |
23 | NU | NU | 13 | NU | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | NU | NU | NU | NU | 16 | 17 | 16 | |||
Poz. | Konstruktor | Nr | Pkt. |
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Specyfikacja "B" używana była od wyścigu o Grand Prix Monako
- ↑ Pełnił rolę trzeciego kierowcy: GP Bahrajnu (runda 1.) – GP Włoch (runda 15.)
- ↑ Trzeci kierowca: GP Chin (runda 16.) – GP Brazylii (runda 18.)
- ↑ Pełnił rolę trzeciego kierowcy: GP Bahrajnu (runda 1.) – GP Francji (runda 12.)
- ↑ Pełni rolę trzeciego kierowcy: GP Turcji (runda 14.) – GP Brazylii (runda 18.)
- ↑ Zespół Super Aguri zapowiedział debiut SA06 podczas GP Niemiec.
- ↑ Pełnił rolę trzeciego kierowcy: GP Turcji – GP Brazylii (runda 18.)
- ↑ Pełnił rolę trzeciego kierowcy: GP Wielkiej Brytanii, GP Kanady, GP Stanów Zjednoczonych i GP Francji