1997-es Formula–1 európai nagydíj
Az évad 17. versenye a 17-ből az 1997-es Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1997. október 26. |
Hivatalos elnevezés | XLII. European Grand Prix |
Helyszín | Circuito Permanente de Jerez, Jerez de la Frontera, Spanyolország |
Versenypálya | 4,556 km |
Táv | 305,187 km |
Körök | 69 |
Időjárás | napos |
Pole-pozíció | |
Versenyző | (Williams-Renault) |
Idő | 1:21,072 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | (Williams-Renault) |
Idő | 1:23,135 (30. a(z) 69-ből) |
Dobogó | |
Első | (McLaren-Mercedes) |
Második | (McLaren-Mercedes) |
Harmadik | (Williams-Renault) |
Az európai nagydíj volt az 1997-es Formula–1 világbajnokság szezonzáró futama.
Futam
[szerkesztés]Az idényzáró futam, a jerezi európai nagydíj előtt Schumacher ismét egy ponttal vezetett a világbajnokságban, ezúttal Jacques Villeneuve előtt. Frentzennel együtt hárman pontosan azonos időt autóztak az időmérő edzésen, de Villeneuve indult az élről, mert ő érte el előbb ugyanazt az eredményt. Az első kanyar után Schumacher állt az élen, majd a 48. körben Villeneuve megpróbálta megelőzni a Dry Sack-kanyarban. Ekkor Schumacher ráhúzta az autóját a belső íven, előnyösebb pozícióban lévő Villenuve-re, a jobb első kereke ütközött a másik autó oldalával. Schumacher a kavicságyba sodródott és kiesett, Villeneuve a sérült autójával folytatni tudta a versenyt, és a harmadik helyért járó négy ponttal világbajnok lett. Két héttel a verseny után Schumachert utólag kizárták az 1997-es világbajnokságból, miután az FIA fegyelmi bizottsága megállapította, hogy: „Schumacher ösztönös reakciója mögött nem feltételezhető előre megfontoltság vagy rosszindulat, mindazonáltal súlyos hiba volt.” Mika Häkkinennek ez volt az első futamgyőzelme.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/A kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | McLaren-Mercedes | 69 | 1.38:57,771 | 5 | 10 | |
2 | 10 | McLaren-Mercedes | 69 | +1,654” | 6 | 6 | |
3 | 3 | Williams-Renault | 69 | +1,803” | 1 | 4 | |
4 | 8 | Benetton-Renault | 69 | +1,919” | 8 | 3 | |
5 | 6 | Ferrari | 69 | +3,789” | 7 | 2 | |
6 | 4 | Williams-Renault | 69 | +4,537” | 3 | 1 | |
7 | 14 | Prost-Mugen-Honda | 69 | +1:07,145 | 9 | ||
8 | 16 | Sauber-Petronas | 69 | +1:12,961 | 14 | ||
9 | 23 | Stewart-Ford | 69 | +1:17,487 | 11 | ||
10 | 15 | Prost-Mugen-Honda | 69 | +1:18,215 | 15 | ||
11 | 12 | Jordan-Peugeot | 68 | +1 kör | 17 | ||
12 | 19 | Tyrrell-Ford | 68 | +1 kör | 21 | ||
13 | 7 | Benetton-Renault | 68 | +1 kör | 10 | ||
14 | 17 | Sauber-Petronas | 68 | +1 kör | 18 | ||
15 | 21 | Minardi-Hart | 68 | +1 kör | 20 | ||
16 | 18 | Tyrrell-Ford | 68 | +1 kör | 22 | ||
17 | 20 | Minardi-Hart | 68 | +1 kör | 19 | ||
Kiesett | 5 | Ferrari | 47 | ütközés | 2 | ||
Kiesett | 1 | Arrows-Yamaha | 47 | váltóhiba | 4 | ||
Kiesett | 11 | Jordan-Peugeot | 44 | vízszivárgás | 16 | ||
Kiesett | 22 | Stewart-Ford | 30 | váltóhiba | 12 | ||
Kiesett | 2 | Arrows-Yamaha | 11 | kicsúszás | 13 |
A világbajnokság végeredménye
[szerkesztés]H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | 81 | 1. | 123 | ||
2. | Kizárva (78) | 2. | 102 | ||
3. | 42 | 3. | 67 | ||
4. | 36 | 4. | 63 | ||
5. | 36 | 5. | 33 | ||
6. | 27 | 6. | 21 | ||
7. | 27 | 7. | 16 | ||
8. | 24 | 8. | 9 | ||
9. | 20 | 9. | 6 | ||
10. | 16 | 10. | 2 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Michael Schumacher: 39 körben (1–21., 28–42., 45–47.)
- Jacques Villeneuve: 24 körben (22., 43–44., 48–68.)
- Heinz-Harald Frentzen: 5 körben (23–27.)
- Mika Häkkinen: 1 körben (69.)
Mika Häkkinen 1. győzelme, Jacques Villeneuve 13. pole-pozíciója, Heinz-Harald Frentzen 6. leggyorsabb köre.
A McLaren 107. győzelme.
Mika Häkkinen 100., Gerhard Berger 210. és Katajama Ukjó utolsó versenye.
Források
[szerkesztés]Előző nagydíj: 1997-es Formula–1 japán nagydíj |
FIA 1997-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1998-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
Előző nagydíj: 1996-os Formula–1 európai nagydíj |
Formula–1 európai nagydíj | Következő nagydíj: 1999-es Formula–1 európai nagydíj |