Grand Prix Wielkiej Brytanii 1958
7. wyścig z 11 w sezonie 71. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Silverstone | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
75 | |||
Długość okrążenia |
4,711 km | |||
Dystans |
353,325 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Stirling Moss | |||
Zwycięzca |
Peter Collins | |||
Najszybsze okrążenie |
Mike Hawthorn | |||
7. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1958 (oryg. RAC British Grand Prix) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 19 lipca 1958 po raz 7. na torze Silverstone.
11. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Stirling Moss | Vanwall | D | 1:39,4 | - | - |
2 | 20 | Harry Schell | BRM | D | 1:39,8 | +0,4 | +0,4 |
3 | 10 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 1:40,0 | +0,2 | +0,6 |
4 | 2 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 1:40,4 | +0,4 | +1,0 |
5 | 17 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 1:40,4 | +0,0 | +1,0 |
6 | 1 | Peter Collins | Ferrari | E | 1:40,6 | +0,2 | +1,2 |
7 | 9 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 1:41,4 | +0,8 | +2,0 |
8 | 19 | Jean Behra | BRM | D | 1:41,4 | +0,0 | +2,0 |
9 | 8 | Tony Brooks | Vanwall | D | 1:41,6 | +0,2 | +2,2 |
10 | 11 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:42,0 | +0,4 | +2,6 |
11 | 3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 1:42,0 | +0,0 | +2,6 |
12 | 4 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:42,6 | +0,6 | +3,2 |
13 | 22 | Jo Bonnier | Maserati | P | 1:43,0 | +0,4 | +3,6 |
14 | 16 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 1:43,0 | +0,0 | +3,6 |
15 | 5 | Carroll Shelby | Maserati | P | 1:44,2 | +1,2 | +4,8 |
16 | 12 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 1:45,4 | +1,2 | +6,0 |
17 | 15 | Ivor Bueb | Connaught-Alta | D | 1:51,4 | +6,0 | +12,0 |
18 | 6 | Gerino Gerini | Maserati | P | 1:53,0 | +1,6 | +13,6 |
19 | 14 | Jack Fairman | Connaught-Alta | D | 1:58,8 | +5,8 | +19,4 |
20 | 18 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 1:58,8 | +0,0 | +19,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 1 | Peter Collins | Ferrari | E | 75 | 2:09:04,2 | |
2 | 2 | 2 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 75 | +24,2 | |
3 | 10 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 75 | +50,6 | ||
4 | 3 | 9 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 75 | +50,8 | |
5 | 3 | 20 | Harry Schell | BRM | D | 75 | +1:14,8 | |
6 | 4 | 11 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 75 | +1:23,2 | |
7 | 2 | 8 | Tony Brooks | Vanwall | D | 74 | +1 okr. | |
8 | 4 | 4 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
9 | 6 | 5 | Carroll Shelby | Maserati | P | 72 | +3 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 59 | +16 okr. | silnik | ||
22 | Jo Bonnier | Maserati | P | 49 | +26 okr. | skrzynia biegów | ||
6 | Gerino Gerini | Maserati | P | 44 | +31 okr. | skrzynia biegów | ||
12 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 40 | +35 okr. | sprzęgło | ||
7 | Stirling Moss | Vanwall | D | 25 | +50 okr. | silnik | ||
17 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 21 | +54 okr. | silnik | ||
15 | Ivor Bueb | Connaught-Alta | D | 19 | +56 okr. | pompa olejowa | ||
19 | Jean Behra | BRM | D | 19 | +56 okr. | opona | ||
18 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 19 | +56 okr. | przegrzanie | ||
16 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 17 | +58 okr. | przegrzanie | ||
14 | Jack Fairman | Connaught-Alta | D | 7 | +68 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
21 | Masten Gregory | BRM | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1:40,8 | 50 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Peter Collins | Ferrari | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Mike Hawthorn | 6 | 30 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 |
2 | -1 | Stirling Moss | 6 | 23 | 2 | 1 | - | 1 | 1 | 3 |
3 | +7 | Peter Collins | 6 | 14 | 1 | - | 1 | - | - | 3 |
4 | -1 | Luigi Musso | 5 | 12 | - | 2 | - | - | - | 2 |
5 | -1 | Harry Schell | 6 | 12 | - | 1 | - | - | - | 1 |
6 | -1 | Maurice Trintignant | 5 | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 |
7 | -1 | Tony Brooks | 5 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 3 |
8 | -1 | Jimmy Bryan | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
9 | +9 | Roy Salvadori | 5 | 7 | - | - | 1 | - | - | 1 |
10 | +3 | Stuart Lewis-Evans | 5 | 7 | - | - | 1 | 1 | - | 3 |
11 | -3 | Juan Manuel Fangio | 2 | 7 | - | - | - | 1 | 1 | - |
12 | -3 | George Amick | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
13 | -3 | Jean Behra | 6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 4 |
14 | -2 | Wolfgang von Trips | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
15 | -1 | Johnny Boyd | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
16 | -1 | Tony Bettenhausen | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - |
17 | 0 | Jack Brabham | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -2 | Cliff Allison | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
19 | 0 | Jim Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 21 | 36 | 2 | 4 | 3 | 2 | 4 | 8 |
2 | 0 | Vanwall | 15 | 25 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 10 |
3 | 0 | Cooper-Climax | 15 | 23 | 2 | - | 1 | - | - | 3 |
4 | 0 | BRM | 11 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 6 |
5 | 0 | Maserati | 27 | 6 | - | - | - | 1 | 1 | 11 |
6 | 0 | Lotus-Climax | 11 | 3 | - | - | - | - | - | 8 |
7 | 0 | Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Connaught-Alta | 2 | - | - | - | - | - | - | 2 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1958 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-11]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1958 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1958 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1958 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).