Grand Prix Wielkiej Brytanii 1957
5. wyścig z 8 w sezonie 61. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
90 | |||
Długość okrążenia |
4,828 km | |||
Dystans |
434,520 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
19 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
19 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
8 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Stirling Moss | |||
Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
5. Grand Prix w sezonie 1957 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1957 (oryg. RAC British Grand Prix), Grand Prix Europy 1957[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1957, która odbyła się 20 lipca 1957 po raz 2. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
17. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Vanwall | P | 2:00,2 | - | - | |
2 | 4 | Maserati | P | 2:00,4 | +0,2 | +0,2 | |
3 | 20 | Vanwall | P | 2:00,4 | +0,0 | +0,2 | |
4 | 2 | Maserati | P | 2:00,6 | +0,2 | +0,4 | |
5 | 10 | Ferrari | E | 2:01,2 | +0,6 | +1,0 | |
6 | 22 | Vanwall | P | 2:01,2 | +0,0 | +1,0 | |
7 | 6 | Maserati | P | 2:01,4 | +0,2 | +1,2 | |
8 | 12 | Ferrari | E | 2:01,8 | +0,4 | +1,6 | |
9 | 16 | Ferrari | E | 2:03,2 | +1,4 | +3,0 | |
10 | 14 | Ferrari | E | 2:03,4 | +0,2 | +3,2 | |
11 | 8 | Maserati | P | 2:05,4 | +2,0 | +5,2 | |
12 | 26 | BRM | D | 2:05,6 | +0,2 | +5,4 | |
13 | 34 | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +1,4 | +6,8 | |
14 | 36 | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +0,0 | +6,8 | |
15 | 30 | Maserati | D | 2:07,4 | +0,4 | +7,2 | |
16 | 24 | BRM | D | 2:08,6 | +1,2 | +8,4 | |
17 | 28 | Maserati | P | 2:12,6 | +4,0 | +12,4 | |
18 | 38 | Cooper-Bristol | D | 2:12,6 | +0,0 | +12,4 | |
19 | 32 | Maserati | D | 2:15,4 | +2,8 | +15,2 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Vanwall | P | 26 64 |
3:06:37,8 | |||
2 | 14 | Ferrari | E | 90 | +25,6 | |||
3 | 10 | Ferrari | E | 90 | +42,8 | |||
4 | 16 | Ferrari | E | 85 3 |
+2 okr. | [3] | ||
5 | 36 | Cooper | D | 85 | +5 okr. | |||
6 | 38 | Cooper | D | 82 | +8 okr. | |||
7 | 22 | Vanwall | P | 82 | +8 okr. | |||
8 | 32 | Maserati | D | 71 | +19 okr. | |||
Niesklasyfikowani | ||||||||
34 | Cooper | D | 74 | +16 okr. | sprzęgło | |||
4 | Maserati | P | 69 | +21 okr. | sprzęgło | |||
12 | Ferrari | E | 53 | +37 okr. | pompa wody | |||
18 | Vanwall | P | 25 26 |
+39 okr. | silnik | |||
2 | Maserati | P | 49 | +41 okr. | silnik | |||
24 | BRM | D | 46 | +44 okr. | silnik | |||
26 | BRM | D | 44 | +46 okr. | silnik | |||
6 | Maserati | P | 39 | +51 okr. | pompa wody | |||
8 | Maserati | P | 35 | +55 okr. | przekładnia | |||
28 | Maserati | P | 18 | +72 okr. | przekładnia | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | Maserati | D | 0 | wypadek | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
20 | Vanwall | 1:59,2 | 55 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[5]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Maserati | 23-69 | 47 | |||
18 | Vanwall | 1-22 | 43 | |||
20 | 70-90 | |||||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 4 | 25 | 3 | - | - | 2 | 1 | 1 | |
2 | +1 | 3 | 13 | - | 2 | - | - | 1 | 1 | |
3 | +3 | 2 | 10 | 1 | 1 | - | - | - | - | |
4 | -2 | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - | |
5 | -1 | 1 | 7 | - | 1 | - | - | 1 | - | |
6 | +6 | 4 | 7 | - | - | 1 | - | - | 1 | |
7 | +12 | 3 | 6 | 1 | - | - | 2 | 2 | 1 | |
8 | -3 | 3 | 6 | - | 1 | - | - | - | 1 | |
9 | -2 | 4 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | |
10 | +5 | 3 | 5 | - | - | - | - | - | 1 | |
11 | -3 | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 | |
12 | -3 | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 | |
13 | -3 | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - | |
13 | -3 | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - | |
15 | -2 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | |
16 | -2 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
17 | N | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | |
18 | -2 | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | |
19 | -2 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
19 | -2 | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1957 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-09]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1957 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-09]. (ang.).
- ↑ Maurice Trintignant otrzymał pełną pulę 3 punktów, gdyż Collins nie przejechał wystarczającej ilości okrążeń w tym samochodzie.
- ↑ BRITAIN 1957 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-09]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1957 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-09]. (ang.).
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.